[发明专利]具有可收式横梁的车顶行李架组件无效
| 申请号: | 200910127953.3 | 申请日: | 2009-03-27 |
| 公开(公告)号: | CN101544210A | 公开(公告)日: | 2009-09-30 |
| 发明(设计)人: | G·E·斯塔尔;J·M·波列瓦奇克 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号: | B60R9/04 | 分类号: | B60R9/04;B60R9/045 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 温大鹏;曹 若 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 可收式 横梁 车顶 行李架 组件 | ||
1.一种用于车辆的车顶行李架组件,包括:
相互基本平行且彼此隔开的第一细长型车顶纵梁和第二细长型 车顶纵梁;
固定于第一车顶纵梁的第一细长型横梁,该横梁被构造为可选择 性地固定于第二车顶纵梁;其中,该横梁能在收起位置和使用位置之 间绕枢轴转动;在处于收起位置时,该横梁与第一车顶纵梁基本平行, 并且不被固定于第二车顶纵梁;在处于使用位置时,该横梁与第一车 顶纵梁不平行,并且被固定于第二车顶纵梁,该第一横梁具有第一端 部和第二端部,且在该两端分别具有穿过其中的第一开口和第二开 口;
固定在第二车顶纵梁上的第二细长型横梁,该第二横梁被构造为 可选择性地固定于第一车顶纵梁;其中,该第二横梁能在收起位置和 使用位置之间绕枢轴转动;在处于收起位置时,该第二横梁与第二车 顶纵梁基本平行,并且不被固定于第一车顶纵梁;在处于使用位置时, 第二横梁与第二车顶纵梁不平行,并且被固定于第一车顶纵梁,该第 二横梁具有第三端部和第四端部,且在第三端部和第四端部分别具有 穿过其中的第一开口和第二开口;
固定于第一车顶纵梁的第一销,该销延伸穿过第一横梁的第一开 口以将横梁固定于第一车顶纵梁;
固定于第二车顶纵梁的第二销,该销延伸穿过第二横梁的第一开 口以将横梁固定于第二车顶纵梁;
分别固定于第一和第二车顶纵梁的相应的选择性第一锁定机构 和第二锁定机构,所述锁定机构相互处于对角相对的位置,第一锁定 机构和第二锁定机构各包括相应的活动销,该销被构造为可选择性地 在锁定位置和释放位置之间移动,在锁定位置时,该相应的活动销延 伸穿过第二开口以将横梁进一步固定在相应的第一车顶纵梁和第二 车顶纵梁上,在释放位置时,该相应的活动销不延伸穿过第二开口;
其中在第一和第二横梁处于收起位置时,该第一锁定机构和第二 锁定机构分别用于将第二端部和第四端部锁定于第一车顶纵梁和第 二车顶纵梁;在第一和第二横梁处于使用位置时,该第一锁定机构和 第二锁定机构分别用于将第四端部和第二端部锁定于第一车顶纵梁 和第二车顶纵梁;
其中第一、第二、第三和第四端部彼此基本相同,且第一、第二、 第三和第四端部的各自开口基本相同。
2.如权利要求1所述的车顶行李架组件,其中所述第一车顶纵梁 至少部分地限定空腔,并且所述横梁被构造为在处于收起位置时嵌套 在该空腔内。
3.如权利要求1所述的车顶行李架组件,还包括:
用于支撑相应的一个锁定机构或第一销的相应安装机构;其中, 所述安装机构被构造为可选择性地沿相应的车顶纵梁滑动至相应的 选定横梁位置,并且在相应的选定横梁位置处可选择性地锁定到相应 的车顶纵梁。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于通用汽车环球科技运作公司,未经通用汽车环球科技运作公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200910127953.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





