[发明专利]六轮分合油电两用电动轿车

说明书

技术领域

本发明涉及一种六轮分合油电两用电动轿车，具体讲是前面两个车轮，中间两个车轮，后面另外增加两个车轮，共六个车轮的电动轿车。后面增加的两个车轮，可分开，可连接前面四个车轮合并在一起。将后面车轮车厢分开，前面四个车轮车厢就是一辆四轮电动轿车，将后面车轮车厢合并，就是一辆油电两用六轮轿车。

背景技术

现有的轿车种类繁多，结构各异，有电动轿车，有用油的机动轿车。机动轿车，高速、长途占优势，但不足之处是油价高，不节能，现也有各种电动轿车，电动轿车用电不用油，可以节能，但不足之处是不能跑长途，不能跑高速，充一次电最多跑100公里，又要停下来找地方充电，充电时间长，最少要充几个小时，耽误时间。现有的轿车，不管是机动的，还是电动的，都只有四个车轮，都是整体的不能分开。在现实社会中，尚未发现一种六个车轮的电动轿车，同样更没有发现一种又能分开，又能合并的油电两用六轮轿车。

发明内容

本发明要解决的一个技术问题是，克服以上现有技术的不足，提供一种六个车轮，可分开，可合并，既能跑长途，又能跑高速的节能电动轿车。

本发明要解决的另一个技术方案是，后面两个车轮上面安装有发动机，发动机可直接驱动两个后轮行走，发动机又可发电补充到前面蓄电瓶增加蓄电瓶的电量。

本发明要解决的另一个技术方案是，车内安装有空调，收放机，显示屏。

本发明要解决的另一个技术方案是，六开门，左右四个，后面一个，车顶一个天窗门。

采用以上结构，本发明与现有技术相对比，具有以下显著优点。

1、六个车轮可分开，可合并，可跑长途、可提高车速。

2、分合方便，小巧灵活，城市乡村都适用。

附图说明

图1、六轮分合油电两用电动轿车侧面图。

图2、六轮分合油电两用电动轿车前、后分开图。

图3、六轮分合油电两用电动轿车内结构剖视图。

图4、六轮分合油电两用电动轿车前、后分开结构剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，车头1，前车门2，后车门3，后车窗4，车尾5，后车轮6，后车轮与中车轮连接处7、8。中车轮9，前车轮10。

如图2所示，4、5、6、7、是六轮分开的后部分。1、2、3、8、9、10、是分开的前部分。7、8是分开合并的接头，将7、8连接就是一辆六轮油电两用轿车。将7、8分开1、2、3、8、9、10就是一辆单独的四轮电动轿车。前面四轮轿车是用蓄电瓶的电源驱动车子行走，所以是单独的电瓶轿车。后轮车厢上安装有发动机，跑长途时，前面蓄电瓶的电量不够用时。再启动后车轮上面用油的发动机直接驱动两个后车轮行走。

如图3所示，充电器1，调节器2，电瓶线3，蓄电瓶4，电源线5，前车轮6，总开关7，离合器8，电源线9，电动机10，链条11，中轮12，发动机启动开关13，方向盘14，刹车15，前座椅16，后座椅17。从1至17是轿车前部分操作程序，也就是六轮轿车将后面两个车轮分开，前面四个车轮同样可以行走。

前面四个车轮轿车的操作方法，将交流电源插入轿车前面充电器1，再经过调节器2，电源线3连接蓄电瓶4，经过1、2、3、4个程序，将交流电源充入蓄电瓶储存，将电源线5从蓄电瓶4连接总开关7，再连接离合器8，经过电源线9连接电动机10，链条11将电动机10连接中轮12轴心上，经过4至12过程连接好，打开总开关7，足踩离合器8，驱动电动机10，再驱动中轮12，轿车可开动行走。

从19至22是后面另外增加两个车轮用油发动机操作过程。

打开启动开关13，经过电源线18连接发动机马达启动器19，发动机20开始转动，发动机皮带轮20经过皮带21连接后车轮中心轴(图4---22B)，直接驱动后车轮行走。这样变为机动轿车，可跑长途，可跑高速。

如图4所示，后车厢连接接头插板23，前车厢连接接头拉钩24，前车厢拉钩弹簧25，前车厢拉钩压杆26。

将后车厢插板插在前车厢拉钩上，前后车厢就连接合并在一起了。分开时，将压杆26向下压，拉钩脱离插板，将后车厢分开，弹簧25是拉钩上下活动，便于连接分开用途。中轮轴心齿轮12B，经过链条11连接电动机10，连接电源线9，用前面蓄电瓶电源驱动中轮行走。19至22与(图3)一样。

本发明实施已完成。