[发明专利]电动车辆的动力装置安装结构有效
申请号: | 200910126044.8 | 申请日: | 2009-03-03 |
公开(公告)号: | CN101537784A | 公开(公告)日: | 2009-09-23 |
发明(设计)人: | 竹田笃;樋渡大作 | 申请(专利权)人: | 三菱自动车工业株式会社 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 章社杲;吴贵明 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 车辆 动力装置 安装 结构 | ||
技术领域
本发明涉及一种电动车辆的动力装置安装结构,在该电动车辆 中具有设置在电动机前侧上的电池。
背景技术
在背景技术中,在电动车辆里,将电动机安装至电动车辆的车 身的结构是已知的。
在下面示出的JP-A-8-310252中,示出了一个示出这种结构的 技术实例。
根据JP-A-8-310252的技术,如参考资料的图1中所公开的, 其目的在于通过形成分段组件(unit assembly)20,并通过将电动机 单元15固定至部件安装框架8进而将组件20固定至侧部构件5来 简化将电动机单元15安装至电动车辆的操作。
同时,电动车辆安装有用于给电动机提供动力的电池或电容器 的动力源。
电动车辆的动力源是受力对象(weighted object),并且优选地 设置在车辆的下部。
此外,尽管已发展出小型结构动力源,但是其尺寸仍然较大, 并且必须将动力源安装在一定程度上在电动车辆中确保一个区域的 位置处。
因此,优选地将动力源设置在电动车辆的中心附近处的底盘 (floor)下。
另一方面,当电动机设置在电动车辆的后部时,实现了能够有 效地使用电动车辆的车辆空间的优点,在此情况下,动力源布置在 电动机的前侧。
然而,在这种电动车辆中,即使当电动车辆的前侧或后侧被碰 撞时,也必须防止动力源与电动机彼此严重地碰撞。
发明内容
因此,本发明的一个有利方面是提供一种电动车辆的动力装置 安装结构,即使当电动车辆的前侧或后侧被碰撞时,该动力装置安 装结构也能够防止动力源(设置在具有电动机的动力装置的前侧上) 与动力装置严重碰撞的情况。
根据本发明的一个方面,提供了一种动力装置安装结构,其被 构造成将具有布置在动力源后侧上的电动机的动力装置安装在电动 车辆上,该动力装置安装结构包括:第一框架,固定至电动车辆的 车身并在动力装置的后侧上;第二框架,固定至车身并在第一框架 的前侧上;后支架,置于动力装置与第一框架之间;前支架,连接 至动力装置的前侧和第二框架;以及电线构件,其第一端连接至动 力装置而其第二端连接至第一框架。
附图说明
从下文给出的详细描述和附图中,本发明将变得更加能充分理 解,附图仅以示例的方式给出,因此本发明不限于此,在附图中:
图1是示出了应用有根据本发明的实施方式的电动车辆的动力 装置安装结构的车辆的示意性侧视图;
图2是示出了根据本发明的实施方式的电动车辆的动力装置安 装结构的总体结构的示意性透视图;
图3是示出了根据本发明的实施方式的电动车辆的动力装置安 装结构的主要部分的构成的示意性俯视图,其示出了车辆未被碰撞 的情况;
图4是示出了根据本发明的实施方式的电动车辆的动力装置安 装结构的主要部分的构造的示意性俯视图,其示出了车辆的前侧被 碰撞的情况;
图5是示出了在根据本发明的实施方式的电动车辆的动力装置 安装结构中使用的电线前固定部的示意性透视图;
图6是示出了在根据本发明的实施方式的电动车辆的动力装置 安装结构中使用的电线组件的外观的示意性透视图;
图7是示出了在根据本发明的实施方式的电动车辆的动力装置 安装结构中使用的电线组件的一部分的示意性局部截面图;
图8是示出了根据本发明的实施方式的电动车辆的动力装置安 装结构的主要部分的构成的示意性俯视图,其示出了车辆的后侧被 碰撞的情况;
图9是示出了在根据本发明的实施方式的电动车辆的动力装置 安装结构中使用的后支架与电线组件的输入负载与弹性变形量之间 关系的示意性曲线图;
图10是示出了在根据本发明的实施方式的电动车辆的动力装 置安装结构的修改实例中使用的电线组件的一部分的示意性透视 图;以及
图11是示出了在根据本发明的实施方式的电动车辆的动力装 置安装结构的修改实施例中使用的电线组件的一部分的示意性截面 图。
具体实施方式
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