[发明专利]双转向刚性悬挂车轴总成

说明书

技术领城：

本发明涉及交通运输设备，特别涉及重型、大型车辆或移动平台中的使用悬挂车轴。

背景技术：

普通刚性悬挂车轴总成(一线两桥总成)由平衡梁总成、车轴总成、三脚架总成及套、销轴等零部件组成。一般两套为一组使用，广泛用于重型半挂车，大多数同一辆车配置一套。三脚架总成与车辆的平衡梁联接，车辆通过不平路面时，能使四根车轴的轮胎都受力，即车轴总成可绕平衡梁总成横向摆动，平衡梁可绕三脚架纵向摆动，使前后车轴总成上下浮动。同时每套产品可装16只轮胎，增大轮胎与路面的接触面积，重载时对路面有一定的保护作用。但是该结构产品使车辆转弯半径大，同一辆车不能多组使用。且车辆急转弯时，一侧的轮胎有抬起现象发生。

发明内容：

本发明的目的就是为了克服现有技术中存在的车辆转弯半径大、一侧轮胎易抬起的缺陷，提出的一种双转向刚性悬挂车轴总成。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

双转向刚性悬挂车轴总成，它包括平衡梁及相连的三脚架，平衡梁两端分别联有立轴总成，每个立轴总成中连接车轴，其特征在于：每个立轴总成中采用轴承活动连接立轴，每个立轴上固接一个转向臂，每个转向臂上连接一个转轴，每个转轴一端铰接一个拐臂，两个拐臂之间铰接一个拉杆。此技术方案可以在平衡梁绕三脚架中心摆动的基础上，实现两边的立轴绕立轴总成同步转向。

在上述技术方案的基础上，可以有一下进一步的方案：

每个转轴上连接一个加强臂与立轴连接，立轴与车轴采用销轴铰接，使车轴可以相对立轴摆动以克服路面不平造成的影响。

由于采用了上述技术方案，使得本发明具有如下优点：各车轴受力相同，即各轮胎受力均匀，起到保护路面和保持车辆承载台面的平稳。本发明产品一套可装16只轮胎，且同一车辆可多套配套使用，达到车辆转弯半径小，重载时，单个轮胎对路面的压强小，延长公路使用寿命，车轴使用灵活，并可优化车辆车架设计结构。

附图说明：

图1是本发明的主视图；

图2是图1的俯视图。

具体实施方式：

如图1、图2所示，本发明提供的双转向刚性悬挂车轴总成，它包括原有的平衡梁7及相连的三脚架8，平衡梁两端分别联有立轴总成4，可以使平衡梁绕三脚架中心上下摆动。

本发明的特点在于：每个立轴总成4中采用轴承活动连接立轴9，每个立轴9上固接一个转向臂1和加强臂1a，每个转向臂1以及加强臂1a上共同连接一个转轴2，每个转轴2上端铰接一个拐臂3，左右两个拐臂3分别采用销轴5铰接一个拉杆6。当一边的转向臂1输入动力时，通过拐臂3、连杆6，带动两边的立轴9绕立轴总成4同步转动。

另外在立轴9下部叉形支座10中设有轴销11，车轴12与销轴11铰接，使车轴12可以相对立轴摆动，车轴12的端部设有轮毂13，轮毂13上联有轮胎。

总上所述，本发明可以实现：1、平衡梁绕三脚架中心上下摆动；2、立轴9绕立轴总成4同步转向；3、车轴12可以相对立轴9摆动。