[发明专利]一种地面摩擦式输送机用输送机构有效

专利信息
申请号: 200910116396.5 申请日: 2009-03-23
公开(公告)号: CN101503144A 公开(公告)日: 2009-08-12
发明(设计)人: 梅绍乔 申请(专利权)人: 奇瑞汽车股份有限公司
主分类号: B65G35/00 分类号: B65G35/00;B61B13/00;B62D65/18
代理公司: 合肥诚兴知识产权代理有限公司 代理人: 汤茂盛
地址: 241009安徽省*** 国省代码: 安徽;34
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摘要:
搜索关键词: 一种 地面 摩擦 输送 机构
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种地面摩擦式输送机用输送机构。

背景技术

地面摩擦式输送机目前广泛应用于汽车制造过程中的车身骨架总 成、白车身及油漆车身转运和积放储存,其主要特点是输送效率高, 故障率低,噪音小,无污染,设备维护方便,自动化程度高,并可以 实现多车型混线生产和多车型分道积放存储。目前广泛应用的地面摩 擦式输送机结构形式有两种类型,一种运行导轨采用H型钢形式,另 一种运行导轨采用双槽钢拼焊形式,其中,后一种摩擦输送机的输送 机构在输送车身运行过程中小车10严重倾斜,而小车10倾斜会导致 磨损加快、寿命减短、维护成本增加等等。

结合图1、2分析上述缺陷产生的原因:

第一,小车10上的导向轮122的回转轴心位于铅垂方向,它与导 轨20之间的间隙过大,导向轮122的两侧有导条21扶持,导条21 在上下方向上的高度有限,与导向轮122的轮缘的局部配合,难以完 成扶正作用;此外,导条21是一个上下方向尺寸较小的窄条,且直接 设置在导轨20的上边缘上,因此,导条21的最上端与导向轮122中 心处的尺寸有限,导致小车10下部倾斜;

第二,行走轮123外圆过小,与导轨20间间隙过大,在小车下部 出现倾斜时起不到纠偏作用;

第三,小车10的托架11与车体12的连接不合理,由图1可以看 出,固定座3套设在滑块4上,并通过滑块4的台阶外圆41限位,固 定座3通过螺钉紧固在底板124上,底板124通过螺钉紧固在车体上, 固定板1卡在滑块4的上端,销轴2穿过固定板1和滑块4将二者固 定,为了保证固定板1和滑块4、滑块4和固定座3相互间的转动, 均留有一定的配合间隙,滑块4相对与固定座3可以上下窜动,由于 间隙的存在,小车10在运行过程中,滑块4、固定座3以及底板124 相互间的磨损非常厉害,磨损又增大了间隙,形成恶性循环,当间隙 达到一定量,就会导致小车10的上部出现倾斜,而上部倾斜势必造成 小车10的下部磨损,加剧了小车10的倾斜。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地面摩擦式输送机用输送机构,该机 构能够克服目前双槽钢导轨形式的摩擦输送机输送机构在载物运行过 程中出现的严重倾斜问题,满足目前在汽车行业的使用要求,运行稳 定、可靠。

为实现上述目的,本发明提供的一种地面摩擦式输送机用输送机 构,该机构包括小车以及可供小车在其内移动的导轨,小车由用于载 重的托架和车体组成,托架横置在车体上,车体的前后两端设置导向 轮,行走轮位于导向轮的两侧,并在导轨的槽钢内滑动,所述的槽钢 向上设置导条,导条的高度与导向轮的高度相匹配,导向轮与导条之 间有间隙。

本发明通过提高导条的高度,使其与导向轮的高度匹配,增加了 导向面,确保小车最基本的稳定和可靠,结构简单,缩小了配合间隙, 便于拆卸和维护。

附图说明

图1、2分别是现有技术中小车车体发生倾斜以及小车在轨道中 发生倾斜的状态示意图;

图3、5分别是本发明中导轨、小车车体的结构示意图;

图4是图3的A向示意图;

图6是本发明的结构示意图。

具体实施方式

一种地面摩擦式输送机用输送机构,该机构包括小车10以及可供 小车10在其内移动的导轨20,小车10由用于载重的托架11和车体 12组成,托架11横置在车体12上,车体12的前后两端设置导向轮 122,行走轮123位于导向轮122的两侧,并在导轨20的槽钢22内滑 动,所述的槽钢22向上设置导条21,在导轨20上增设导条21,增加 了小车10与导轨20的接触面,使得导轨20的纠偏作用明显增强。导 条21的高度与导向轮122的高度相匹配,即导条21的高度低于并接 近导向轮122的高度,导向轮122与导条21之间有间隙,导向轮122 与导条21之间的间隙为0.5mm至1mm,行走轮123与槽钢22之间的 间隙为2mm。

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