[发明专利]消除车辆制动噪音的方法及制动盘或制动鼓

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车零部件领域，具体的说是一种消除车辆制动噪音的方法及制动盘或制动鼓。

背景技术：

汽车的制动器对汽车行驶的安全性起着关键性的作用，目前的制动器绝大多数都是接触、摩擦式的；这种制动器的优点是结构简单、造价低、可靠性高；但也有缺点，容易因接触、摩擦产生制动噪音、向空气中散发粉尘等。现代汽车不断向着智能化、安全化、经济化、环保化和舒适化的方向发展，对制动噪音的要求越来越高。制动噪音不能完全消除，只能尽量减小出现的概率和强度。现在市场上的制动盘或制动鼓多为一次浇铸成型，汽车制动时容易产生制动噪音，拟提供一种通过改变制动盘或制动鼓工作面内部的材料分布，使基体交界处形成分界面，来降低或消除制动噪音的方法。

发明内容：

为克服汽车制动时产生的制动噪音，本发明通过大量反复试验，提供了一种消除车辆制动噪音的方法及制动盘或制动鼓，通过改变制动盘或制动鼓工作面内部材料的分布，使基体交界处形成分界面，来减小或消除制动噪音的有效方法。

本发明采用的技术方案：

消除车辆制动噪音的方法，其特征在于：通过在车辆制动盘或制动鼓本体内，嵌有与车辆制动盘本体材质相同或不同的嵌块，嵌块与靠近车辆制动盘工作面一侧的车辆制动盘本体之间具有分界面，达到消除或减少车辆制动盘制动时的噪声，所述的分界面处有间隙或无间隙或者熔为一体。

所述的消除车辆制动噪音的方法，其特征在于所述的嵌块采用金属材料，或者是非金属材料，嵌块为任意形状，位于车辆制动盘工作面的内侧。

所述的消除车辆制动噪音的方法，其特征在于嵌块在车车辆制动盘本体内任意位置设置或者均匀分布设置。

所述的消除车辆制动噪音的方法，其特征在于是先将嵌块预埋于车辆制动盘本体的金属型模具中，然后浇铸成型，使得嵌块嵌设于车辆制动盘本体内；或者在制动盘成型后，进行二次浇铸。

消除车辆制动噪音的制动盘或制动鼓，包括有制动盘或制动鼓本体，其特征在于在制动盘或制动鼓本体内有密闭的空腔，空腔内有嵌块或有空气或者抽真空。

所述的消除车辆制动噪音的制动盘或制动鼓，其特征在于所述的制动盘或制动鼓本体与空腔内嵌块熔为一体，嵌块与本体为同一材料或不同材料；嵌块为金属材料或非金属材料。

所述的消除车辆制动噪音的制动盘或制动鼓，其特征在于所述的嵌块与空腔侧壁之间为贴合或者有间隙。

本发明的设计思想：

目前大多制动盘或制动鼓都用一次浇铸成型，其工作面内部的材料分布形式单一，本发明选用与制动盘或制动鼓一次浇铸时所用材料相同或不同的金属，在制动盘工作面上进行二次浇铸(或采用预埋等工艺)，使得二次浇铸所用的金属材料在制动盘或制动鼓工作面内部与基体交界处形成分界面，增加制动盘或制动鼓的阻尼，从而得到新型结构的制动盘或制动鼓，达到减小或消除制动噪音的目的。

本发明的优点：

本发明提供了一种通过改变制动盘或制动鼓工作面内部材料的分布，使基体交界处形成分界面，来减小或消除制动噪音的有效方法，用此方法得到的制动盘或制动鼓来减小或消除比较顽固的制动噪音，效果明显。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧面剖视图。

具体实施方式：

消除车辆制动噪音的制动盘或制动鼓，包括有制动盘或制动鼓本体1，制动盘或制动鼓本体内有密闭的空腔，空腔内有嵌块2。也可在空腔内不放置任何嵌块，使之充满空气，或者抽真空，使空腔处于真空状态。

制动盘或制动鼓本体1与空腔内嵌块2熔为一体，也可以之间有间隙；嵌块与本体可以为同一材料，也可以为不同材料；嵌块可以选择金属材料或非金属材料均可。

消除车辆制动噪音的方法，其特征在于：通过在车辆制动盘或制动鼓本体内，嵌有与车辆制动盘或制动鼓本体材质相同或不同的嵌块，嵌块与靠近车辆制动盘或制动鼓工作面一侧的本体之间具有分界面，达到消除或减少车辆制动盘或制动鼓制动时的噪声，所述的分界面处有间隙或无间隙或者熔为一体。嵌块可以采用金属材料，也可采用非金属材料，嵌块为任意形状，嵌块在车辆制动盘或制动鼓本体内任意位置设置或者均匀分布设置，较好是位于车辆制动盘或制动鼓工作面的内侧。

具体做法是先将嵌块预埋于车辆制动盘或制动鼓本体的金属型模具中，然后浇铸成型，使得嵌块嵌设于车辆制动盘或制动鼓本体内；也可以在制动盘或制动鼓成型后，进行二次浇铸。