[发明专利]微型车尾门限位装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种门的限位装置，尤其涉及一种用于限定微型客车尾门的限位装置。

背景技术

微型客车由于尾门较通常轿车宽大，因此，微型客车的尾门容易摇摆。现有技术中，微型客车尾门的限位装置一般采用橡胶缓冲块斜楔式的结构。微型客车由于一阶模态较低并要求有较大的承载能力，采用橡胶缓冲块斜楔式的结构，宽大的尾门往往在行车过程中易于晃动摇摆，产生异响甚至锁扣断裂。橡胶缓冲块斜楔式的结构的限位装置，尽管结构简单，成本低，但使用一段时间后，由于橡胶老化及磨损，尾门限位效果不好，左右摆动产生异响，更有严重的，会使尾门锁舌磨断锁扣，从而导致顾客抱怨。

发明内容

本发明解决的技术问题是：构建一种微型车尾门限位装置，克服现有技术中尾门限位装置磨损快，容易损坏，限位效果差的技术问题。

本发明的技术方案是：构建一种微型车尾门限位装置，包括限位块，还包括弹性限位单元，所述弹性限位单元固定在尾门门框下侧，所述限位块安装在尾门下侧，在尾门关闭后所述弹性限位单元被压缩保持张紧状态，所述弹性限位单元压紧所述限位块限定尾门水平方向的运动。

本发明的进一步技术方案是：所述弹性限位单元包括固定组件、弹性组件、滑块，所述固定组件将所述滑块固定在所述弹性组件上，所述滑块的滑动改变所述弹性组件的弹性大小，所述滑块与所述限位块配合使用。

本发明的进一步技术方案是：所述滑块截面成直角梯形，使用时，所述滑块截面直角梯形的斜边与所述限位块接触配合。

本发明的进一步技术方案是：所述弹性组件为弹簧。

本发明的进一步技术方案是：所述弹性限位单元还包括弹簧档块，所述弹簧档块置于所述弹簧上部用于防止弹簧脱落。

本发明的进一步技术方案是：所述固定组件包括第一固定板和支架，所述支架用于固定所述弹性组件和所述滑块，所述第一固定板用于固定所述支架。

本发明的进一步技术方案是：所述弹性限位单元还包括垫片，所述垫片置于所述滑块下部使所述滑块能平顺滑动。

本发明的进一步技术方案是：所述限位块包括第二固定板和橡胶块，所述橡胶块固定在所述第二固定板上。

本发明的进一步技术方案是：所述橡胶块成楔形。

本发明的进一步技术方案是：所述橡胶块和所述固定板硫化成一体。

本发明的技术效果是：构建一种微型车尾门限位装置，采用弹性限位单元固定在尾门门框下侧，所述限位块安装在尾门下侧，在尾门关闭后所述弹性限位单元被压缩保持张紧状态，所述弹性限位单元压紧所述限位块限定尾门水平方向的运动。通过所述弹性限位单元和限位块的配合使用，能最大限度的抑制车辆尾门晃动摇摆，对微型车的尾门进行限位。

附图说明

图1为本发明尾门限位装置的结构图。

图2为本发明弹性限位单元的结构图。

图3为本发明限位块的结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，对本发明技术方案进一步说明。

如图1所示，本发明的实施方式是：构建一种微型车尾门限位装置，包括限位块1，还包括弹性限位单元2，所述弹性限位单元2固定在尾门门框4下侧，所述限位块1安装在尾门3下侧，在尾门关闭后所述弹性限位单元3被压缩保持张紧状态，所述弹性限位单元3压紧所述限位块1限定尾门水平方向的运动。在微型车尾门限位装置发生作用前，所述限位块1和所述弹性限位单元2之间留有一定空隙。本发明通过采用弹性限位单元3与限位块1的配合使用，在尾门关闭后，所述限位块1和所述弹性限位单元2所述弹性限位单元3的空隙消失，所述弹性限位单元3被压缩保持张紧状态，所述弹性限位单元3压紧所述限位块1限定尾门水平方向的运动。在微型车的尾门关闭后，能最大限度的抑制车辆尾门晃动摇摆，对微型车的尾门进行限位。