[发明专利]新型高速全自动全闭合轨道列车公共交通网络化系统

说明书

技术领域

本发明涉及公共交通运输系统领域，具体是一种高速全自动全闭合轨道列车公共交通网络化系统。 

背景技术

现有的大中城市公共交通运输工具主要有公共汽车、公共电车、轻轨和地铁等，它们对缓解大中城市交通拥堵等起到一定的缓解作用，但它们还存在许多不足和缺点，都不具备彻底解决大中城市交通拥堵的技术条件，也无法满足未来城市发展的需要。因此，解决大中城市交通拥堵，提高人们出行效率，成为人类长期探索研究解决的课题。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种方便、快捷、高效、环保，可全自动、高速运行，大容量载客，网络化输送乘客的高速全自动全闭合轨道列车公共交通网络化系统。 

本发明以如下技术方案解决上述技术问题：本发明高速全自动全闭合轨道列车公共交通网络化系统包括有若干列全闭合运输轨道列车、若干列小环形全闭合换乘轨道列车和若干个具有上下乘客功能的装置的站点，该系统设有总控制系统，总控制系统与所有组网的轨道列车和具有上下乘客功能的装置的自有控制系统连接，自有控制系统与各相关功能的仪器设备相连；每辆列车的车厢连续排列充满全闭合轨道，列车的首尾相接并形成环状；整个系统中的各列车 运行同步，速度相同；运输轨道列车同向运行换乘时，设有并排平行贴合对接段；运输轨道列车反向运行换乘时，运输轨道列车之间设有小环形全闭合换乘轨道列车或安装具有上下乘客功能的装置的站点，小环形全闭合换乘轨道列车与运输轨道列车之间或具有上下乘客功能的装置与轨道列车之间贴合对接的一段路程是同一方向、同一平面、同一速度；所述运输轨道列车和换乘轨道列车的轨道边上设有若干个站点，每个站点均安装具有上下乘客功能的装置。 

所述总控制系统由计算机监控管理模块和人工干预辅助管理构成，进行统一启动、运行、关闭及安全保护和信息提示的控制及总协调。 

所述自有控制系统包括运行控制、对接控制、安全控制、空调控制和信息提示系统。 

该系统建设于地下或/和高架建设于空中，独立建网，全闭合运输轨道列车纵横交叉运行时分上下层立体交叉建设。 

所述小环形全闭合换乘轨道列车与运输轨道列车之间或具有上下乘客功能的装置与轨道列车之间贴合对接时，有插销插入另一辆列车对应的销孔中形成连接，并通过控制系统控制插销的闭合动作及对接车门开关动作。

所述轨道列车各车厢连接处有防撞缓冲设施。 

轨道列车用电力驱动，并均衡分布各段，电源线架设在有安全防范设施的整列列车车顶上。 

所述具有上下乘客功能的装置是指具有将乘客输送到或接出高速运行轨道列车的功能装置，本发明可以优选采用中国专利申请号为CN200910114181.X、发明名称为“高速自动输送轨道轿厢”。 

本发明与传统的公共交通运输系统相比，具有如下优点： 

1、载客量大。目前地铁是载客量最大的运输工具，但由于载客是一列一列的列车，间距不能太短，发车不能太密，而且停靠站太多，速度也无法提高太多，载客量无法再增加，然而本发明利用的是网络化系统，列车布满全闭合的轨道，轨道运输列车和换乘列车及上、下乘客站点组成网络化系统，在网内轨道列车高速运行，没有间歇停靠，乘客在网络内各站点可以随时上下列车，而且站点可以一个接一个建立，还可以在列车两侧同时建立，因此，相对地铁等现有公共交通工具来说，载客量巨大。 

2、方便快捷。乘客可以根据自己的需求在轨道列车公共交通网络化系统内任一站点随时上下车，网络轨道列车没有间歇停靠站点，没有象其它公共交通工具那样费时等候换乘，能快速输送乘客，使乘客能快速乘达目的地。 

3、经济高效。与现有地铁技术相比，高架轨道建设费用低很多，较为经济，并在单位时间内运载乘客也比地铁要大得多，效率很高，而且控制管理成本也较低，同时，由于乘客能快速到达目的地，使得城市运行效率大大提高。 

4、节能环保。本公共交通网络化系统里主要的组成部分轨道列车运行速度保持恒定，基本没有加减速的情况，运行效率高，节省电能，同时，整个系统采用电力驱动，没有废气污染，非常环保。 

5、全自动运行，安全可靠。整个系统运行的各种情况都有可以通过计算机监控管理，并且由于各列车都是全闭合连接充满轨道的，没有列车碰撞的情况，列车各车厢连接处还设有合理的防撞缓冲设施，车门对接时还有安全插销，同时由于单独建网，也不会与其它交通工具碰撞，因此非常安全可靠。 

6、组网扩网容易，增设站点也相对容易，便于城市不断发展的需要。 

附图说明