[发明专利]电动车离心离合器与超越离合器同轴一体化传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及电动车的传动装置，具体的说是一种新型的电动车离心离合器与超越离合器同轴一体化传动机构。

背景技术

电动车由于环保，使用方便且安全等多种因素深受人们的青睐。且已成为当今工业生产的一种社会需求。现有电动车的结构主要都是将电机直接安装在后轮的主轴上，实现其运行的。该结构虽然简单，但存在有起步难，耗电大，爬坡能力差，有的甚至上坡时必须下车推行，以及车速太慢等诸多缺点。另外一种电动车是设置有齿轮箱和后桥的电动车，该结构利用电机的输出经齿轮箱减速后再传给专用后桥，以驱动电动车的后轮，该结构比较可靠，但存在结构复杂、笨重、成本高等绪多缺点。

为此，本发明人于2007年和2008年先后申请了《一种新型的电动车传动机构》和《一种新型的电动车提速传动机构》，专利号(含申请)200720007028。3；200710008961。7；200820145749。5和200810071877。4等四项专利，经过一年半的生产和实际产品的使用，发现该结构仍然比较复杂，需要进一步的改造和改进。

发明内容

为了克服现有电动车结构的不足，本发明的目的是要在已有本申请人专利(含申请)的基础上提出一种起步平稳，能效高的电动车离心离合器与超越离合器同轴一体化传动机构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车离心离合器与超越离合器同轴一体化传动机构，其特征是：电动机转子的中心轴伸入至变速箱体内端的轴上连接安装有离心离合器中心盘和离心离合器外盘，离心离合器中心盘上装有离心离合器甩块，离心离合器外盘的轴套上安装有超越离合器，离心离合器轴套内套与电动机转子中心轴配合之间设置有滚针轴承；超越离合器外盘上连接配合有齿形皮带，齿形皮带的另一端与后从动皮带轮连接，后从动皮带轮是安装在齿轮变速箱伸出的主轴上，齿轮变速箱的另一端与电动车后车轮连接；后从动皮带轮的另一端设有后从动轮轴套及其与其配合的弹簧和压盖。

所述的离心离合器甩块有2~6块。

所述的离心离合器与电动机转子中心轴配合之间设置有2~6组滚针轴承。

工作时当电动机转速达到1000转以下由滚针轴承在滑行，离心离合器外盘轴和超越离合器不会工作。当电动机转速达到1000转以上利用离心力把装在离心离合器中心盘上的甩块甩开与离心离合器外盘接合带动离心离合器外盘轴转动，离心离合器外盘轴上的超越离合器开始工作，超越离合器工作同时带动连接在超越离合器外壳皮带轮上的齿形皮带传动后从动张紧皮带轮工作，后从动张紧皮带轮通过皮带轮轴转动后变速箱齿轮，后变速箱齿轮与后车轮轴齿轮啮合转动后车轮行驶。超越离合器工作时转动齿形皮带，由齿形皮带传动后从动皮带轮，后从动皮带轮由皮带轮弹簧张紧作用自动调整后轮速度。

本发明的有益效果是：由于本发明在电动机伸出的主轴上同时安装了离心离合器与超越离合器，从而使其达到一体化。因此，本发明的结构不仅简单、紧凑，而且起步放电的电流小，且平稳，同时本发明能够延长蓄电池及电机以及控制器的寿命，且能效高。也因此它是现有电动车理想的传动机构。

附图说明

以下结合附图及实施例对本发明进行进一步的描述。

图1是本发明传动机构的结构视图。

图2是本发明离心离合器内部结构视图。

图中 1 电动机，2 变速箱体，3 离心离合器中心盘，4 离心离合器外盘，5离心离合器甩块，6 超越离合器，7 齿形皮带，8 后车轮，9 齿轮变速箱，10 后从动皮带轮，11 后从动轮轴套，12 弹簧，13 压盖，14 离心甩块弹簧，15 甩块皮。

具体实施方式

实施例1：

请参阅图1，电动机1转子的中心轴伸入至变速箱体2内端的轴上连接安装有离心离合器中心盘3和离心离合器外盘4，离心离合器中心盘3上装有三个离心离合器甩块5、离心甩块弹簧14和甩块皮16，离心离合器外盘4的轴套上安装有超越离合器6，离心离合器轴套内套与电动机转子中心轴配合之间设置有二个滚针轴承；超越离合器外盘上连接配合有齿形皮带7，齿形皮带7的另一端与后从动皮带轮10连接，后从动皮带轮10是安装在齿轮变速箱9伸出的主轴上，齿轮变速箱9的另一端与电动车后车轮8连接；后从动皮带轮10的另一端设有后从动轮轴套11及其与其配合的弹簧12和压盖13。