[发明专利]转向管柱调节机构

说明书

【技术领域】

本发明涉及车辆转向领域，更具体地涉及到一种转向管柱的调节机构。

【背景技术】

汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系统来改变转向轮(一般是前轮)的偏转角度实现的，转向系统不仅可以改变汽车的行驶方向，使其按驾驶员规定的方向行驶，而且还可以克服由于路面侧向干扰使车轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行使方向。汽车转向系统一般由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三部分组成，转向操纵机构包括方向盘、转向轴等部件，转向轴下端的蜗杆与扇形齿轮构成转向器，转向器是一个减速增距机构，经转向器放大的力矩传给转向传动机构，转向传动机构与转向节铰接，将转向器输出的运动和动力传递给转向车轮，使之偏转，以实现汽车的转向。

方向盘通过转向轴与转向器连接，转向管柱套设于转向轴且支撑着方向盘，转向管柱对转向轴进行定位；当需调节车辆行驶方向时，通过方向盘将力传递给转向器、转向传动机构，转向传动机构将转向器输出的运动和动力传递给转向车轮，实现车辆的转向；方向盘作为驾驶者直接操作接触的部件，其空间位置的设置直接影响驾驶者的舒适感，在现有常用的车型中，方向盘的空间位置基本处于驾驶者所坐座椅的上方，这样的结构设置使得驾驶者上下车的过程中极其不便，尤其是一些小型的轿车，影响了驾驶者的驾驶舒适度。

为了解决上述的技术缺陷，公开号为CN201224429的中国专利公开了一种车用可调节转向管柱，通过调节转向管柱实现对方向盘空间位置的调节，其包括设置在外壳内部的转向轴1’，与所述的转向轴1’相连有传动轴，在外壳上相对称设置有左锁紧手轮2’、右锁紧手轮3’，所述的左锁紧手轮2’与一固定于外壳的总成支架4’相配合控制转向轴1’相对于外壳的前后摆动，所述的右锁紧手轮3’与转向轴1’自身相配合控制转向轴1’相对于外壳的上下移动，如图6所示；但这种对转向管柱调节的结构设置不便于驾驶者的操作，且经过多次调节后两个锁紧手轮容易磨损，致使调节功能失效。

【发明内容】

本发明所要解决的技术问题是针对现有转向管柱的空间位置的设置影响驾驶者上下车的技术缺陷，提供一种空间位置可调节的转向管柱，使得驾驶者方便地依不同需求而变换不同的空间位置。

为了解决上述的技术问题，本发明提供一种转向管柱调节机构，包括与转向管柱连接且可支撑转向管柱相对车身旋转并与车身连接的支撑机构，其中，所述调节机构还包括驱动转向管柱旋转的动力装置、以及与车身连接且支撑所述动力装置的安装盒；所述动力装置包括电机、与电机传动连接的蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮、与蜗轮同轴连接的齿轮、以及与齿轮啮合且与转向管柱固定连接的齿条。

与现有的转向管柱调节机构相比，本发明的转向管柱设置成相对车身可旋转的结构，当需将方向盘给驾驶者让位或调整方向盘的适合位置时，动力装置操作转向管柱，使得转向管柱旋转一定的角度满足需求。本发明具有结构简单、实用性好的特点。

【附图说明】

图1是本发明转向管柱调节机构的部分结构示意图；

图2是本发明转向管柱调节机构另一角度的部分结构示意图；

图3是图2的部分剖视图；

图4是图2的左视图；

图5是本发明转向管柱调节机构的动力装置的结构示意图；

图6是现有技术转向管柱的结构示意图；

【具体实施方式】

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系统来改变转向轮的偏转角度实现的，转向系统一般由转向操纵机构、转向器、转向传动机构三部分组成，转向操纵机构包括方向盘、转向管柱2、转向轴1等部件，转向管柱2套设于转向轴1且支撑着方向盘，转向管柱2对转向轴1进行定位；转向轴1下端的蜗杆与扇形齿轮构成转向器，转向器是一个减速增距机构，经转向器放大的力矩传给转向传动机构，转向传动机构与转向节铰接，将转向器输出的运动和动力传递给转向车轮，使之偏转，以实现汽车的转向。