[发明专利]电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车

说明书

技术领域

一种电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，一种适合易腐食品冷冻、冷藏运输的新型节能、环保冷冻、冷藏汽车。

背景技术

在世界能源日益减少、环境污染越来越严重的情况下，各国都在努力发展、利用可再生的清洁能源，尤其是对蓄能技术的开发和应用技术。目前，食品冷冻、冷藏运输汽车是食品冷藏运输链中最重要的部分，冷藏车厢内温度要求零下5℃至+5℃，冷冻汽车车厢内的温度可以达到零下18℃左右。冷冻、冷藏汽车都需要驱动制冷冻机组制冷，为车厢内提供冷源。一般制冷机组分独立式和非独立式两种，独立式制冷冻机组的动力来自汽车主发动机，非独立式制冷冻机组由独立的发动机驱动。无论那种驱动形式，驱动动力都是汽油机或者柴油机，都要消耗汽油或柴油。利用汽油机、柴油机驱动制冷的耗油量大，运输成本太高又污染环境。

人们一直在努力探索，寻求一种低成本的制冷方法和节能系统，部分车辆采用了汽油机加电动机双机驱动形式，解决了停车休息和停驶时的制冷问题。由于没有蓄冷措施和设备，汽车行驶时，仍然需要汽油机或柴油机驱动制冷机组制冷。我们推出的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，主要动力是汽车停驶的夜间和白天中、晚饭休息时段的谷期电力，这个时段的电力因为用量不大，绝大部分被白白浪费掉了。制冷机组利用了这个时段的电力制冷、蓄冷，减少了谷期电力浪费，电价低，降低了运输成本。利用电力驱动制冷，能效比高，简单、方便，有电源的地方都能制冷、补充冷量。不用油，清洁、干净，没有二次污染。

在我们提出利用谷期电力制冷、蓄冷的新概念以前，国内、外冷冻、冷藏汽车的发展趋势，仍然是在现有的基础上，向容量大、自动化程度高的方向发展；向自动控温与记录、卫星监控的″三段式″冷藏运输车和可同时运送三种不同温度要求的货物方向发展。利用谷期电力制冷、蓄冷的冷冻、冷藏汽车代表了冷冻、冷藏汽车新的发展趋势和方向。

发明内容

一种电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，一种适合易腐食品冷冻、冷藏运输的新型节能、环保冷冻、冷藏汽车。

本发明的主要目的在于提供一种系列化电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，制冷压缩机组是电力驱动，制冷系统中有共晶盐相变蓄冷装置。这种电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车在行驶时所需要的冷量由共晶盐相变蓄冷装置提供。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车，一种适合易腐食品冷冻、冷藏运输的新型节能、环保冷冻、冷藏汽车。包括汽车、一体化制冷机组、共晶盐蓄冷装置、保温车厢、进、出风口、智能化温度控制器组成。制冷压缩机组全部利用谷期电力驱动制冷，共晶盐蓄冷装置把冷量贮存起来供冷冻、冷藏汽车行驶、停车时段使用。完全淘汰了驱动冷冻机组使用的汽油机和柴油机，实现了制冷系统零排放，因为汽油和柴油的价格是电价的5-6倍，是谷期电价的20倍，所以使用电力驱动制冷压缩机组，可以降低运输成本10倍以上。

所述的一体化制冷机组由风冷半封闭式制冷压缩机和冷凝器、冷凝风机、流线型外壳组成，所述的风冷半封闭式制冷压缩机由电动机驱动、所述的冷凝器为V型，风冷半封闭式制冷机组使用了对臭氧层破坏系数为零的R404A冷媒。冷媒经压缩机压缩成高压气体，送入V型冷凝器，由冷凝风机向上排风冷却成高压液体，经节流、减压后进入蒸发器蒸发制冷，低压蒸气由蒸发器末端回到制冷压缩机低压阀，再进入制冷压缩机压缩，从而完成一个制冷循环。

所述的电驱动制冷、蓄冷、节能环保型冷冻、冷藏汽车制冷系统的共晶盐相变蓄冷装置由蒸发器铜管、共晶盐相变蓄冷块、冷风机、自动化霜器和接水盘组成，所述的共晶盐相变蓄冷装置，安装在保温车厢顶部。

上述的共晶盐相变蓄冷装置里的蒸发器铜管，穿插安装在共晶盐相变蓄冷块里。所述的共晶盐相变蓄冷块使用的是共晶盐相变蓄冷材料，通过共晶盐相变把制冷蒸发器产生的冷量贮存起来。

上述的共晶盐相变蓄冷装置里的冷风机把冷量从出风口送到保温车厢内，所述的出风口安装在保温车厢内顶部。

上述的保温车厢内顶部中间位置，安装有回风口，保温车厢内被冷却后的空气由回风口回到共晶盐相变蓄冷装置里，由此，冷风由出风口到回风口完成一个气流循环。回风口上安装有可拆卸的过滤网。

上述的共晶盐相变蓄冷装置里的自动化霜器，为电加热棒。所述的电加热棒固定在共晶盐相变蓄冷块中间。

上述的共晶盐相变蓄冷装置里下部有接水盘，化霜后的冰水由装在接水盘上的排水管排到保温车厢下。