[发明专利]一种热塑性弹性体组合物、热塑性弹性体和气囊盖板及其制备方法

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种热塑性弹性体组合物和热塑性弹性体，尤其是一种用于制备气囊盖板的热塑性弹性体及气囊盖板的制备方法。

【背景技术】

随着汽车工业的飞速发展，在谋求高质量、高性能与独特性的同时，汽车的安全性得到越来越高的关注，安全气囊正成为新型汽车的一个标准特征。第一个汽车安全气囊在20世纪70年代出现后，安全气囊装备的速度在世界范围内迅速增长。安全气囊从开始只为驾驶员装备的前排气囊发展到现在的乘客前排气囊、胸侧安全气囊、窗帘式安全气囊、膝气囊等。由此可见，汽车的安全气囊系统已进入一个全新的发展时期。汽车安全气囊系统除了传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件外，气囊盖板也是十分重要的一个部件。

热塑性弹性体是汽车安全气囊盖板的主要使用材料。目前国内外用于安全气囊盖板材料有两大类：一类是聚酯共聚高分子材料(TPEE)；另一类是由热塑性弹性体为基的各种高分子合金(TPE)。目前国内外各种车型用的最多的是聚酯共聚高分子材料(TPEE)。TPEE具有广泛的硬度范围，具有较高的拉伸强度，低温柔韧性和回弹性好，耐热性好，耐化学腐蚀性好，耐油性优良，是一种汽车安全气囊盖板理想的材料；但由于TPEE价格昂贵、密度高而且成型收缩率大，难以保持产品尺寸的一致性，产品外观也难以控制。

为了适应气囊技术的飞速发展，急需提供一种成型收缩率小的材料来制备气囊盖板。

【发明内容】

为了克服现有技术中聚酯共聚高分子材料成型过程中收缩率比较大的问题，本发明提供了一种热塑性弹性体组合物，该热塑性弹性体组合物在成型过程中收缩率小，有利于产品尺寸的控制。

本发明公开的热塑性弹性体组合物包括聚苯乙烯-聚[乙烯-(丙烯-乙烯)]-聚苯乙烯共聚物、三元乙丙橡胶、聚乙烯和聚丙烯。

本发明还公开了一种热塑性弹性体，由上述热塑性弹性体组合物制备而成。

另外，本发明还公开了一种气囊盖板，该气囊盖板由上述热塑性弹性体制备而成。

本发明还公开了上述气囊盖板的一种制备方法，包括将上述热塑性弹性体注塑成型，得到该气囊盖板。

本发明公开的热塑性弹性体组合物在制备成产品，如气囊盖板的过程中，成型收缩率小，有利于产品形状的精确定位，能提高制备的产品的一致性，并能简化相关模具的设计及产品成型过程的工艺控制；并且制备的产品的力学性能非常好。

【具体实施方式】

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下对本发明进行进一步详细说明。

本发明公开了一种热塑性弹性体组合物包括聚苯乙烯-聚[乙烯-(丙烯-乙烯)]-聚苯乙烯共聚物、三元乙丙橡胶、聚乙烯和聚丙烯。

一般情况下，具有规整结构的聚合物中，规则排列的高分子链段之间会形成分子链段氢键，大大加强了链段之间的作用力，在体系中形成一个个刚性非常大的晶相微区。发明人发现，在塑料弹性体成型时，处于熔融状态的聚合物之间如果出现结晶，会导致成型过程中的材料的体积变化，即产生成型收缩。而聚乙烯和聚丙烯均含有大量非常规整的分子链，极易形成大量晶相微区，从而导致材料具有较大成型收缩率。如本发明公开的热塑性弹性体组合物，当引入三元乙丙橡胶后，一方面，三元乙丙橡胶与聚苯乙烯-聚[乙烯-(丙烯-乙烯)]-聚苯乙烯共聚物、聚乙烯和聚丙烯具有非常相似的结构，有利于体系的相容和均匀分散；另一方面，三元乙丙橡胶分子结构大，由于分子的庞大结构产生的空间位阻阻止了结晶的发生，从而稳定了材料的成型收缩率。

其中，以所述热塑性弹性体组合物总重量为基准，三元乙丙橡胶含量为5-45wt％、聚苯乙烯-聚[乙烯-(丙烯-乙烯)]-聚苯乙烯共聚物含量为5-45wt％、聚乙烯含量为5-30wt％、聚丙烯含量为25-60wt％。

上述聚苯乙烯-聚[乙烯-(丙烯-乙烯)]-聚苯乙烯共聚物为本领域常用的聚苯乙烯-聚[乙烯-(丙烯-乙烯)]-聚苯乙烯共聚物(即SEEPS)。