[发明专利]通用汽油机的怠速熄火开关

说明书

技术领域

本发明涉及通用汽油机，具体涉及一种通用汽油机的怠速熄火开关。

背景技术

目前，国内现有的发动机熄火方式是通过熄火开关来进行的，很少有通过油门操纵组合来熄火的。现有结构的熄火装置是通过油门手柄左右旋转直接与熄火开关弹片接触达到熄火的目的，控制手柄时容易使熄火线弹片变形，稳定性不好控制，变形量超过手柄旋转角度极限时无法达到熄火目的。

申请人于2008年11月26日申请一种通用汽油机的怠速熄火开关，油门操纵组合固定在起动器的顶部，手柄固定在油门操纵组合的底座上，手柄与接触器分别位于油门限位凸起的两侧，接触器固定连接在油门操纵组合的底座上，接触片穿过接触器嵌在其中，一端位于油门限位凸起的侧面，另一端与熄火线路连接。该熄火开关的接触片接触端为V形弹片，长期的挤压容易使接触片变形，接触片与油门手柄间隙变大，造成油门手柄无法与接触片接触，使熄火开关失效。

发明内容

本发明的目的是提供一种通用汽油机的怠速熄火开关，发动机不仅通过熄火开关来停止发动机的运转，还可通过操纵油们组合手柄来使发动机熄火，该怠速熄火开关安全稳定性好，不容易失效，能很好的控制发动机的熄火。

本发明的目的是这样实现的：油门操纵组合固定在起动器的顶部，手柄固定在油门操纵组合的底座上，所述底座上设有熄火开关座的盒体，盒体内设置有第一弹片、第二弹片和第三弹片，其中，第一弹片具有带有卡槽的两个上下端面，所述端面有一个折转面；第二弹片从中部至一端的端面设有开口使其形成“U”形，第二弹片开口端折转后嵌设在卡槽内，另一端设有触点；第三弹片的一端经折转后伸进第一弹片的折转面与第一弹片固定连接，另一端固定在油门操纵组合的底座上；回位弹簧的一端固定在第三弹片的折转端，另一端固定在第二弹片中部开口旁的孔中，接触按钮穿进盒体与第一弹片接触，所述盒体内侧设有呈折弯状的第四弹片，第四弹片一端设有一触点与第二弹片的触点相对，另一端伸出盒体与接地电路连接。

所述第二弹片开口端的折转边的夹角为钝角。

所述第三弹片的U型弯曲片与盒体内壁之间有空隙。

所述第四弹片为成直角的折弯状。

所述回位弹簧与第二弹片之间的夹角为锐角。

由于采用上述技术方案，回位弹簧的一端固定在第三弹片的折转端，另一端固定在第二弹片中部开口旁的孔中，回位弹簧与第二弹片形成锐角的夹角，这样在发动机运转时，搬动油门手柄，使油门手柄触压接触按钮，接触按钮触压第一弹片，第一弹片推动第二弹片和第三弹片移动，第二弹片移动后在回位弹簧的作用下，第二弹片的触点与第四弹片的触点接触，熄火电路连通，达到熄火的目的。这样不仅可以通过熄火开来停止运转，还可通过油门组合操作机构使发动机停止运转，增加了发动机熄火的方式；在熄火开关失效的意外情况下，也可以安全停机，防止意外事故发生，且该怠速熄火操作简单快捷，安全稳定性好，不容易失效，能很好的控制发动机熄火，满足客户对发动机安全操作的要求。

附图说明

图1为本发明的示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为发动机熄火结构示意图。

附图中，1为手柄，2为接触按钮，3为第一弹片，4为回位弹簧，5为第二弹片，6为第三弹片，7为第四弹片，8为盒体，9、9a为触点。

具体实施方法