[发明专利]一种汽车车身前部结构

说明书

技术领域

本发明属于汽车车身技术领域，涉及汽车的车身结构，更具体地说，本发明涉及一种汽车车身前部结构。

背景技术

随着汽车工业及科技的迅速发展，人们对汽车的人性化要求越来越高。因此，汽车车身的前部结构设计要求也越来越高，不仅要求满足车身结构刚度和C-NCAP星级要求，而且要求保证电器、内外饰、底盘、发动机系统的零件在车身上的安装。这就形成了目前汽车车身的前部结构的特点：零部件多、质量重、整体结构复杂。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种汽车车身前部结构，该车身前部结构整体结构紧凑、刚度高、质量轻，安装方便。

本发明的技术方案如下：

一种汽车车身前部结构，其包括前保险杠横梁，在前保险杠横梁左右两端朝向车身后部方向各固定连接一前纵梁，两个前纵梁水平布置且大致互相平行；两前纵梁靠近后端部的内侧分别垂直向上固定连接有左支撑板和右支撑板，在左支撑板和右支撑板的上端固定连接上横梁，连接在一起的上横梁、左支撑板、右支撑板呈向下开口的框型结构；在两个前纵梁上还分别固定连接有向下、且相互平行左支撑梁和右支撑梁，在左支撑梁和右支撑梁下端部之间固定连接下横梁，连接在一起的下横梁、左支撑梁、右支撑梁呈上方开口的框型结构；下横梁与上横梁相互平行。

上述技术方案，不仅满足了车身结构刚度和C-NCAP要求，也保证了散热器、冷凝器、发动机前悬置在车身上的安装，实现了安装一体化，节约了安装成本，提高了装配精度，达到了优化汽车车身前部结构的目的。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明安装冷凝器、散热器后的示意图；

图3是图1的仰视图；

图4是本发明前悬置安装示意图。

其中，1、下横梁；2、上横梁；31、左支撑板；32右支撑板；4、前保险杠横梁；5、上横梁中支撑；61、左支撑梁；62右支撑梁；7、前纵梁；8、冷凝器；9、散热器；10、散热器安装支架；10-1、散热器左安装支架；10-2、散热器右安装支架，11、发动机前悬置；12、发动机；13、连接块

具体实施方式

参见图1，本车身前部结构包括前保险杠横梁4，在其左右两端朝向车身后部方向各设一个前纵梁7，两个前纵梁为水平布置且大致互相平行，前保险杠横梁4与两个前纵梁7固定连接，。在两个前纵梁7靠近后端部的内侧分别垂直向上固定连接有左支撑板31和右支撑板32，上横梁2分别与左支撑板31、右支撑板32的上端部固定连接，连接在一起的上横梁2、左支撑板31、右支撑板32呈下方开口的框型结构。沿车身后部方向靠近左支撑板31、右支撑板32处的两个前纵梁7上分别固定连接有向下的左支撑梁61和右支撑梁62，左支撑梁61和右支撑梁62相互平行，下横梁1分别与左支撑梁61和右支撑梁62下端部固定连接，连接在一起的下横梁1、左支撑梁61、右支撑梁62呈上方开口的框型结构。下横梁1位于前保险杠横梁4的后下方，并与上横梁2相互平行。

在下横梁1上设置有安装冷凝器8、散热器9的安装孔，这样冷凝器8、散热器9可方便地安装在下横梁1上，在上横梁的对应位置还设置有一与连接散热器左安装支架10-1连接的连接块13。

另外，在所述下横梁1的后部大致中部位置设置有安装发动机前悬置固定座11的安装孔，可直接利用车身下横梁件作为发动机前悬置固定于车身的安装结构，保证了发动机前悬置的安装强度要求，节约了制造和焊接独立的发动机前悬置安装结构的成本，提高了装配精度，同时，通过安装位置进行装配调节，可达到顺利、快速装配的目的。

为保证固定连接在一起的上横梁2、左支撑板31、右支撑板32的框型结构强度，提高其稳定性，在上横梁2大致中部位置设置有与前保险杠横梁4固定连接的中支撑5。左支撑板31、右支撑板32的板身沿垂直方向略呈“S”形的弯曲。

参见图2，冷凝器8和散热器9的安装：

总装时，先将冷凝器8、散热器9的下端装入下横梁1的安装孔，初步固定后，通过散热器左安装支架10-1和散热器左安装支架10-2将冷凝器8、散热器9的连接成一体，再通过螺栓将散热器左安装支架10-1与上横梁上的连接块13固定连接，散热器右安装支架10-2与右支撑板固定连接，这样就完成了散热器、冷凝器在车身上的安装。

参见图3和图4，发动机前悬置的安装：

总装时，将发动机前悬置11先与发动机12装在一起，高工位时，将发动机装好后，装下横梁1，再固定后安装点，初步固定发动机前悬置11于车身下横梁1，低工位时，固定前面两个安装点，完成发动机前悬置11在车身上的安装。