[发明专利]铁路车辆用车钩钩舌的锻造方法无效
| 申请号： | 200910103887.6 | 申请日： | 2009-05-19 |
| 公开（公告）号： | CN101559555A | 公开（公告）日： | 2009-10-21 |
| 发明（设计）人： | 郑兴东;何盛勇 | 申请（专利权）人： | 重庆长征重工有限责任公司 |
| 主分类号： | B23P15/20 | 分类号： | B23P15/20;B23P23/04 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 | 代理人： | 郭 云 |
| 地址： | 40008*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 铁路车辆 车钩 锻造 方法 | ||
1、一种铁路车辆用车钩钩舌的锻造方法，其特征在于包括下列步骤：
(1)备料，得到一定长度的坯料；
(2)加热制坯，经下料得到的坯料加热后在自由锻型砧上进行自由锻，使坯件进行初步变形，得到形状和尺寸近似铁路车辆用车钩钩舌体的毛坯；
(3)模锻成型，制坯后的毛坯加热后放入终锻模膛内，在锻模的作用下整体终锻成形状和尺寸合乎要求的铁路车辆用车钩钩舌体坯件；
(4)切边，用切边机切出四周多余的边料；
(5)热处理，对铁路车辆用车钩钩舌体坯件进行正火处理；
(6)初加工，机加工去除铁路车辆用车钩钩舌体锻造余量和拔模斜度；
(7)热处理，对初加工后的铁路车辆用车钩钩舌体进行调质处理，即淬火后回火，再进行油冷；
(8)抛丸，对铁路车辆用车钩钩舌体进行抛丸处理，除去铁路车辆用车钩钩舌体上的氧化皮；
(9)探伤，探测铁路车辆用车钩钩舌体内部的裂纹或缺陷；
(10)机加工，通过机加工序工出铁路车辆用车钩钩舌上的弧形面、钩舌挂钩和钩舌本体上的孔以及其它需要进行机加工的地方。
2、根据权利要求1所述的铁路车辆用车钩钩舌的锻造方法，其特征在于：步骤(1)备料所述的材料为：35CrMo，投料重量72kg，原材料为Φ160棒料，且下料尺寸Φ160cm×456cm。
3、根据权利要求1所述的铁路车辆用车钩钩舌的锻造方法，其特征在于：步骤(2)加热制坯的加热温度950～1150℃，锻造温度范围850～1150℃。
4、根据权利要求1所述的铁路车辆用车钩钩舌的锻造方法，其特征在于：步骤(3)模锻成型的加热温度950～1150℃。
5、根据权利要求1所述的铁路车辆用车钩钩舌的锻造方法，其特征在于：步骤(5)热处理即正火处理，将铁路车辆用车钩钩舌体毛坯加热至Ac3或Accm以上30～50℃，保温一段时间后，从炉中取出在空气中或喷水、喷雾或吹风冷却.
6、根据权利要求1所述的铁路车辆用车钩钩舌的锻造方法，其特征在于：步骤(7)热处理，淬火温度为830～870℃，然后进行油冷，回火温度500～650℃，再进行油冷。
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