[发明专利]水冷踏板摩托车散热器总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种踏板摩托车，具体指水冷踏板摩托车上的散热器总成。

背景技术

现有技术存在这样一款水冷踏板摩托车，其结构特点之一是在车身前方 设有一块很大的挡风板，在挡风板上部安装有前面板。散热器总成设置在车 身前部上方，由挡风板和前面板共同遮挡。

散热器总成主要由散热器本体、风扇和加水口组合组成，散热器本体安 装在车架上，加水口组合焊接于散热器本体一侧。风扇和散热器本体上下端 分别设有对应的连接支耳，连接螺栓穿过连接支耳将风扇和散热器本体固定 起来，风扇位于散热器本体后。在使用期间，随着冷却水的流失需要不断地 通过加水口组合向散热器本体(冷却水箱)内补充冷却水。

现有的这种水冷踏板摩托车加水非常麻烦，不但要同时将挡风板和前面 板卸下(前面板卸下和安装尚且容易些，挡风板卸下就麻烦多了，后面的安 装更困难)，而且还要将车头转开一定的角度，尽量露出加水口组合，才能勉 强加水。这是因为受安装空间的局限，散热器本体需尽量前靠，而挡风板和 前面板的设计线型是上端朝后方倾斜，以减轻风阻，在上述双重因素影响下， 散热器本体上的加水口组合就几乎被挡风板和前面板所遮盖，加水工具难以 到达加水口组合位置，导致加水困难。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是提供一种方便加水且结 构简单的水冷踏板摩托车散热器总成。

本发明的技术方案是这样实现的：水冷踏板摩托车散热器总成，包括散 热器本体、风扇和加水口组合，风扇固定在散热器本体上，其特征在于：所 述加水口组合通过连接软管与散热器本体连接，加水口组合通过支架安装在 散热器本体上并通过支架使加水口组合向后偏离挡风板。本发明通过支架将 加水口组合安装在散热器本体上，而支架可快速地拆卸，且连接加水口组合 和散热器本体的是软管，因此可将加水口组合取出加水，使加水较原来变得 方便。

进一步地，所述支架为由竖直段和水平段两段构成的型的板状结 构，风扇和散热器本体上端设有连接支耳，连接螺栓沿车身前进方向依次穿 过风扇上的连接支耳、散热器本体上的连接支耳和支架竖直段末端并通过螺 母将三者紧固，支架水平段朝向车身后方，加水口组合与支架水平段固定。

所述散热器本体上设有入水管，连接软管两端分别套在入水管和加水口 组合的接头上并通过抱箍箍紧。这种连接方式简单、可靠，不会松动。

本发明结构简单，加水方便，只需揭开前面板即可，而不用像原来那样 需将挡风板也卸下。揭开前面板后，再将上端连接螺栓上的螺母拧开，即可 将支架连同固定在支架上的加水口组合取出(由于风扇和散热器本体下端也 设有连接支耳，故螺母拧开后，风扇不会从散热器本体上掉下)，加水后各部 件再复位即可。由于支架借用风扇和散热器本体上端本来就有的连接螺栓而 安装在散热器本体上，既简化结构，保证安装效果，又不会增加额外的成本。

附图说明

图1-本发明结构示意图；

图2-图1左视图；

图3-图1右视图；

图4-图1俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

参见图1、图2、图3和图4，从图上可以看出，本发明的水冷踏板摩托 车散热器总成，包括散热器本体1、风扇2、加水口组合3、支架7和连接软 管8。加水口组合3通过连接软管8与散热器本体1连接，散热器本体1上设 有入水管10，连接软管8两端分别套在入水管10和加水口组合3的接头上并 通过抱箍9箍紧。这种连接方式简单、可靠，不会松动。所述支架7为由竖 直段和水平段两段构成的型的板状结构，风扇2和散热器本体1上下 端各设有连接支耳11、12，其中一连接螺栓穿过风扇和散热器本体下端的连 接支耳将两者下部固定连接；另一连接螺栓4沿车身前进方向依次穿过风扇 上的连接支耳11、散热器本体上的连接支耳12和支架7竖直段末端并通过螺 母6将三者紧固，在风扇上的连接支耳11和散热器本体上的连接支耳12之 间设有塑胶衬套5，塑胶衬套5套在连接螺栓4上。支架7水平段朝向车身后 方，加水口组合3与支架7水平段固定。本发明通过支架将加水口组合安装 在散热器本体上，而支架可快速地拆卸，且连接加水口组合和散热器本体的 是软管，因此可将加水口组合取出加水。

由于支架的存在增加了加水口组合的高度，而前面板上端是向后倾斜的， 因此加水口组合位置越高，越容易与前面板发生干涉。本发明同时通过支架 使加水口组合在原有基础上后移，从而使加水口组合远离前面板和挡风板， 以避免干涉。