[发明专利]汽车用膨胀水箱

说明书

技术领域：本发明涉及一种膨胀水箱，尤其涉及一种用于车用膨胀水箱。 

背景技术：众所周知，膨胀箱是汽车发动机冷却系统必不可少的安全功能元件。当发动机工作时，密闭在冷却系统中的冷却液温度升高，冷却液蒸汽进入膨胀箱储存，冷却后回流散热器；从而达到防止冷却液因大量蒸发而散失以及提高冷却液沸点的目的。目前，汽车用膨胀箱中通常没有设置隔室单元，因此箱壁刚度较弱，箱壁容易变形，抗爆能力较差。另外，目前车用膨胀箱的呼吸阀大多采用申请号为“200720042616.0”、名称为“散热器膨胀水箱盖”的实用新型专利所公开的技术方案，由于该专利的技术方案是从箱盖侧面的缝隙排气，因此容易对发动机机舱内的零部件造成污染和腐蚀。 

发明内容：针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明旨在提供一种不会造成机舱污染、而且刚度好的汽车用膨胀水箱。 

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：包括由上、下箱体密闭对合而成的箱体，设置在该箱体上的呼吸阀；所述呼吸阀由设置在上箱体上的箱盖、设置在该箱盖上的阀座、固定在该阀座上的底盖、安装在阀座中的排气门、设置在该排气门与底盖之间的排气弹簧、插装在排气门中的进气门、设置在所述两气门之间的进气弹簧构成；阀座上设有呼吸口，该呼吸口通过设在阀座上的阀孔、设在上箱体中的气孔、以及设在所述箱 体中的通道与设在下箱体底部的出气孔连通。 

在所述箱体中设有纵横相交的多块筋板所形成的隔室单元，呼吸阀通过设在筋板上的通孔与各所述各隔室单元连通；上箱体和下箱体上对应于各隔室单元的位置呈弧形状向外隆起；在排气门的端面设有密封垫，在阀座上至少设有一个密封圈；在上箱体的箱口处设有一圈可将下箱体的箱口包覆的翻边。 

与现有技术比较，本发明由于在传统结构的膨胀箱中增加了网格状筋板，这些筋板将膨胀箱内部分隔成由通孔连通的多个隔室单元，因而增强了膨胀箱的整体强度，彻底克服了箱壁容易变形的缺陷，提高了抗爆能力；另外，由于在下箱体的底部设有出气孔，因此蒸汽能够从该出气孔通过管道向机舱外排出，从而有效地解决了蒸汽对机舱造成污染的问题。 

附图说明：

图1是本发明处于排气状态时的结构示意图； 

图2是本发明处于进气状态时的结构示意图； 

图3是本发明的外型结构立体示意图； 

图4是图3的俯视立体示意图； 

图5是图3的仰视立体示意图。 

图中：箱盖1 底盖2 阀座3 密封圈4 阀孔5 通道6 翻边7 下箱体8 上箱体9 呼吸口10 进气门11 密封垫12 排气门13 进气弹簧14 排气弹簧15 气孔16 通孔17 筋板18出气孔19 

具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步说明： 

在图1～5中，箱体由上箱体9、下箱体8密闭对合焊接而成，在所述箱体中设有通道6，在下箱体8的底部设有与该通道连通的出气孔19。在箱体上设置有呼吸阀，该呼吸阀由通过螺纹设置在上箱体9上的箱盖1、通过卡钩机构设置在该箱盖上的阀座3、通过锥面固定在该阀座上的底盖2、活动设置在阀座3中的排气门13、设置在该排气门与底盖2之间的排气弹簧15、活动插装在排气门13中的进气门11、设置在上述两气门之间的进气弹簧14构成；阀座3上设有呼吸口10，该呼吸口通过设在阀座3侧面的至少两个阀孔5、设在上箱体9上的气孔16、设在所述箱体中的通道6与设在下箱体8底部的出气孔19连通。为了加强箱体的刚度，在箱体中设有多个独立的隔室单元，该隔室单元由分别对应固定在上箱体9和下箱体8中纵横相交的多块筋板18将该箱体的内腔分隔而成；各所述筋板18上设有将相邻各所述隔室单元连通的通孔17。为了缓解蒸汽对箱壁的冲击，对应于各隔室单元位置的箱体壁呈弧形向外隆起状结构。为了提高密封性以及避免蒸汽从箱盖1侧面的缝隙处泄漏，在排气门13的端面设有密封垫12，在阀座3上至少设有两个密封圈4。为了美观，同时也为了省略清理焊缝工序，还可在上箱体9的箱口处设有一圈可将下箱体8的箱口包覆的翻边7。 

工作原理：如图1所示，当箱体中的气压超过设定值时，高压蒸汽通过呼吸口10将进气门11和排气门13一同向上顶起脱离阀座3，蒸汽通过阀孔5、气孔16以及通道6经出气孔19由管道向机舱外排出；当箱体中的气压小于设定值时，排气弹簧15将进气门11和排气门13一同向下顶压在阀座3上，并由排气门13将呼吸口10封闭。如图2所示，当箱体中的负压超过设定值时，箱体外的大气由出气孔19经过通道6、气孔16以及阀孔5将进气门11向下顶开使其脱离排气门13而进入箱体；当内、外压力平衡时进气门11由进气弹簧14拉回而将箱体关闭。