[发明专利]阻止污染物进入封闭腔体零件内的加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及具有封闭腔体零件的加工工艺，特别是加工各类带有封闭腔的金属壳体类零件，阻止金属切削或冷却液等污染物进入封闭腔体的加工工艺方法。

背景技术

在各类具有进、出口较小的封闭内腔的零件加工时，特别是在加工航空发动机零件中，对于许多金属壳体孔内环形槽与各类衬套过盈或过渡配合后形成环形封闭腔零件的加工，至今仍然采用零件在镗床上装夹后直接镗孔的加工方法，加工过程中金属切削或冷却液等污染物会通过压入壳体孔内衬套上的微型孔进入封闭腔，而后无论采取什么方法，(例如采用压缩空气吹(正压)，或是采用压缩空气吸(负压)，亦或采用煤油冲洗)，都很难将进入封闭腔内的金属切削等污染物清理干净，经常发生因微小金属切削等污染物将活门卡死，导致发动机产品无法正常使用。

发明内容

本发明针对以上问题，提供一种阻止金属切削或冷却液等污染物进入封闭腔体的加工工艺方法。本发明所述的工艺方法是这样实现的：如图3所示，在封闭内腔位置借助油路孔(F)、工艺孔(或其它可以利用的孔)作为压缩空气的进气口(K)，在进气口(K)处接入一个带密封圈的管接头(G)，通入压缩空气，在进行机械加工的同时，向封闭的腔体内通入压缩空气，使封闭腔内产生较大的压力并从微型孔或缝隙排出，这样，就能阻止加工中产生的金属切削或冷却液等赃物通过压入壳体孔内衬套上的微型孔进入封闭腔体内。

本发明的特点在于：原加工方法是让金属切削或冷却液等污染物进入了封闭腔体内，而后再采用一定的方法清理这些污染物。本发明上采取向外吹气的方法不让污染物进入封闭腔体内。采用本发明所述方法加工封闭腔体零件，可以有效地阻止金属切削或冷却液等污染物进入封闭腔体，大大提高了零件的合格率，消除了事故隐患；同时也方便了零件加工后的清理工作。

附图说明

图1是一种发动机零件壳体压入衬套后形成封闭腔结构示意图。

图2是图1的S-S局部剖视图。

图3是通入压缩空气阻止切削等污染物进入封闭腔示意图。

图4是图3的S-S局部剖视图。

图中：A-封闭腔，B-衬套小孔，C-衬套大孔，D-衬套，E-壳体零件，F-油路孔，G-管接头，K-进气口。

具体实施方式：

下面借助附图并结合具体实施例对本发明所述方法作详细说明。

加工一种航空发动机燃油系统中的壳体零件，加工过程为：

如图1和图2所示，壳体零件E上带有一个油路孔F，将带有小孔B的衬套D压入壳体零件E孔内后形成封闭腔A；将压套后的壳体E装夹在镗床(或数控加工中心等)工作台上；如图3和图4所示，加工衬套大孔C时，借助壳体零件E的油路孔F作为进气孔，先在油路孔F的下部进气孔K处密封接上带气管的管接头G，从进气孔K处通入压缩空气，压缩空气则从壳体零件E的油路孔F进入封闭腔A后由小孔B中喷出，此时，加工中产生的切削等污染物在自重和刀具瞬间的压力作用下进入衬套小孔B孔口，随即被从衬套小孔B中喷出的压缩空气阻挡，根据作用力和反作用力原理，当进入衬套小孔B的切屑等污染物的作用力大于从小孔B中喷出的压缩空气的反作用力时，切屑等污染物则会克服压缩空气的反作用力通过小孔B进入封闭环形槽A，当进入衬套小孔B的切屑等污染物的作用力等于从小孔B中喷出的压缩空气的反作用力时，切屑等污染物在平衡力的作用下则会悬浮在小孔B内某一位置；当进入小孔B的切屑等污染物的作用力小于从小孔B中喷出的压缩空气的反作用力时，则压缩空气的反作用力会将进入小孔B的切屑等污染物顶出小孔。加工中，根据需要调整压缩空气的压力，使从小孔B中喷出的压缩空气的反作用力大于进入小孔B的切屑等污染物的作用力，从而实现了阻止切屑等污染物进入封闭腔A的目的。

如图1所示，按照原来的工艺方法加工的零件装入发动机，在使用过程中，油从油路孔F进入壳体，经过封闭环形槽A从衬套小孔B流出，容易将封闭环形槽A中为清理干净的切屑等污染物从衬套小孔B带出来进入衬套大孔C中，因衬套与活门的配合间隙较小(一般在0.005～0.01mm)，从衬套小孔B带出来的切屑等污染物将导致活门被卡死。如图3所示，采用本发明的方法，在零件加工时从进气孔K通入的压缩空气阻止了切屑等污染物进入封闭腔A，从而有效地保证了发动机壳体零件的清洁度。

本发明适用于各类封闭腔体带有进气孔和出气孔结构的零、组件的加工。根据进气孔的平面形状(平面或曲面)，以及进气孔的情况(不论是螺纹孔或光孔)，均可以安装相应的密封式管接头，实现本发明所述的加工。对于封闭腔体只有一个气孔结构的零、组件，可以根据情况加工一个工艺孔作为进气孔，按照本发明方法加工完成后，再将工艺孔堵上。