[发明专利]一种测试用通气接头总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车阀类、制动气室等测试用通气接头总成。

背景技术

常用测试用通气接头均采用螺纹旋转拧在测试件上，中国国家知识产权局于2009年8月12日公开了一名称为汽车刹车管接头，公开号为CN101504094的发明专利，根据其说明书结合说明书附图可知：该管接头由本体和两只套紧螺帽组成，管接头本体的中心部开设有通气孔，管接头本体的外圆中间具有六棱面以便于扳手卡固，六棱面两侧的管接头本体上设有螺纹，管接头本体的两螺纹外侧向外延伸有锥形连接管，两只套紧螺帽分别穿过锥形连接管并螺接的管接头本体两端的螺纹上。该管接头存在的不足为：旋紧需要使用扳手等拧紧工具才能达到密封的效果，操作复杂、劳动强度大容易引起职业病。

发明内容

本发明的目的在于提供一种测试用通气接头总成，可以有效解决现有通气接头操作复杂、劳动强度大的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种测试用通气接头总成，其特征在于：包括设有进气口的壳体组件，壳体组件内设有活塞组件，壳体组件端部活络连接有尾座组件，尾座组件带动活塞组件连接外部需要通气的螺纹孔。

进一步，活塞组件包括衬套，衬套一端连接螺杆体，衬套另一端固定连接与螺杆体相接的弹簧座，弹簧座上套接有弹簧，弹簧一端抵住弹簧座，弹簧另一端抵住衬套。

进一步，螺杆体端部设有十字切槽形成四瓣螺纹片，壳体组件上设有密封圈I，密封圈I套接在螺纹片外部实现四瓣螺纹片的相向收紧，加工简便、结构可靠。

进一步，弹簧座径向设有限位孔I，衬套上设有对应的限位孔II，限位孔I和限位孔II中穿接圆柱销I固定连接弹簧座和衬套，固定结构简单可靠。

更进一步，弹簧与衬套之间设有垫圈，壳体组件内设有凸台，垫圈通过弹簧始终抵住凸台而固定在壳体组件中。

进一步，尾座组件包括尾座和转动连接在尾座上的手柄，尾座朝向活塞组件一侧固定连接有芯棒，芯棒依次穿接在弹簧座和螺杆体内，尾座上活络连接有顶杆，手柄与顶杆之间设有传动件，手柄通过传动件实现顶杆运动。

进一步，传动件采用连杆，连杆一端铰接在手柄上，连杆另一端铰接在顶杆上，连杆在手柄上的铰接点高于在顶杆上的铰接点。

优选的，芯棒后端铆接在尾座上，加工简便，固定可靠。

进一步，芯棒前端依次设有圆柱段和圆台段，圆柱段与螺杆体的螺纹部对应，螺杆体的螺纹部内壁处设有与圆柱段对应的夹持凸起，圆台段与螺杆体内壁间形成间隙。

优选的，尾座上设有连接通孔I，手柄上设有对应的连接通孔II，连接通孔I和连接通孔II中穿接圆柱销II实现手柄转动连接，转动结构可靠。

本发明由于采用了上述技术方案，操作简单、劳动强度小，可以有效减少职业病；本发明采用快速插、拔式拧紧与松开螺纹，无需使用扳手等拧紧工具就能达到密封的效果，适用于汽车阀类、制动气室及其他需要通气测试用的测试接头，同时本发明通气接头总成与测试体间的密封性能好，可以大大提高工作效率。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明中壳体组件的结构示意图；

图2为本发明中活塞组件的结构示意图；

图3为活塞组件中衬套的结构示意图；

图4为活塞组件中螺杆体的结构示意图；

图5为活塞组件中弹簧座的结构示意图；

图6为本发明中尾座组件的结构示意图；

图7为尾座组件中芯棒的结构示意图；

图8为尾座组件中手柄的结构示意图；

图9为图8中M-M向剖视图；

图10为尾座组件中顶杆的结构示意图；

图11为图10中N-N向剖视图；

图12为本发明一种测试用通气接头总成的结构示意图；

图13为图12的全剖图。

具体实施方式

如图1至图13所示，为本发明一种测试用通气接头总成，包括设有进气口的壳体组件1，壳体组件1由壳体11和密封圈I 12组成，壳体组件1内设有活塞组件2，壳体组件1端部活络连接有尾座组件3，尾座组件3带动活塞组件2连接外部测试件需要通气的螺纹孔。