[发明专利]大广角小畸变车载镜头

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用广角镜头，尤其涉及一种大广角小畸变车载镜头。 

背景技术

各种车辆装置包括汽车中的客车、货车、摩托车等，为了确保驾驶员在进行倒车动作时的安全性，避免与车、人或其它物体碰撞而造成损失，因此在车辆后部安装上本来只用于照相机的广角镜头，通过该镜头摄取外界物体的画面，通过线路传输让坐在驾驶室的驾驶员观看判断，确保车辆与其它物体之间的安全。但目前车载相机用的广角镜头，一般采用5片至8片玻璃镜片组成，如中国专利文献登载的专利申请号为200710201261.X的广角镜头，就采用6片玻璃镜片组成，但这种广角镜头不仅重量较重，成本较高，且当视场角超过90°后，失真将会非常严重，为此，日本企业开发的广角镜头采用非球面技术，以减轻重量、成本和减小变形量，如中国专利文献登载的200610074775.9的广角镜头，就采用4片透镜组成，其中含2片至3片的非球面镜片，但该镜头的通光性能较弱，特别是随着镜片数量的减少，镜头长度比较短，不适合于一般对镜头长度有特定要求的相机系统。 

发明内容

本发明的发明目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种重量轻、成本低、总视场角大、畸变小且TTL长度≥20mm的车载镜头。 

根据上述发明目的，本发明通过下述技术方案实现： 

一种大广角小畸变车载镜头，其包括从物方开始依次设有第一透镜元件、第二透镜元件、第三透镜元件和第四透镜元件，光阑元件设在第三与第四透镜元件之间， 

所述的第一透镜元件具有负的光焦度并凸向物方的弯月型镜片； 

所述的第二透镜元件具有负的光焦度并凸向物方的弯月型镜片； 

所述的第三透镜元件具有正的光焦度的双凸镜片； 

所述的第四透镜元件具有正的光焦度的双凸镜片； 

所述的第一透镜元件满足下面的条件公式： 

Nd≥1.7，Vd≥45 

其中Nd表示第一透镜元件材料的d光折射率，Vd表示第一透镜元件材料的d光阿贝常数。 

所述的第三透镜元件满足下面的条件公式： 

Nd≥1.8，Vd≤25 

其中Nd表示第三透镜元件材料的d光折射率，Vd表示第三透镜元件材料的d光阿贝常数。 

所述的第一透镜和第二透镜元件满足下面的条件公式： 

2.75≥F1/F2≥1.75 

其中F1表示第一透镜元件的焦距值，F2表示第二透镜元件的焦距值。 

所述的第三透镜和第四透镜元件满足下面的条件公式： 

2.2≥F3/F4≥1.4 

其中F3表示第三透镜元件的焦距值，F4表示第四透镜元件的焦距值。 

所述的第三透镜元件满足下面的条件公式： 

0.20≥F/F3≥0.10 

其中F3表示第三透镜元件的焦距值，F表示所述车载镜头整体焦距值。 

所述的车载镜头总视场角要满足下述公式：2ω＝120～170°。 

所述的车载镜头的第一透镜物方侧最外点至成像面的距离要满足下述公式： 

TTL≥20mm。 

所述的第一透镜和第三透镜元件为玻璃透镜元件，第二和第四透镜元件为非球面塑料透镜元件。 

与现有技术相比，本发明只采用4片镜片，使镜头重量减轻、成本降低，可有效校正光学系统中的像差，达到令人满意的光学特性和较宽的总视场角，大相对孔径和小畸变，同时具有较长的镜头总长即TTL接近25mm，以满足内置化车载相机的特殊应用要求。 

附图说明

图1为本发明的结构示意图(物方处于最左侧位置，像方处于最右侧位置)。 

图2为本发明的色差曲线图。 

图3为本发明的像散曲线图。 

图4为本发明的畸变曲线图。 

图5为本发明的MTF曲线图。 

具体实施方式

以下将结合上述附图对本发明实施例再进行详细描述。 

大广角小畸变车载镜头，如图1所示，其特别应用于视场角＝145°的车载相机系统。镜头由物方至像方依次为第一透镜元件L1、第二透镜元件L2、第三透镜元件L3、光阑r7、第四透镜元件L4、滤色片GF、成像面IMA。