[发明专利]木料质感船舶的建造方法

说明书

技术领域  本发明涉及的是一种木料质感船舶的建造方法，属于船舶制造技术领域。

背景技术  近十年来，木船建造在世界范围内日渐升温，尤其是对经典船型，如京杭运河仿古漕船，的仿造和修复成为其中的热点。由于船舶最早是由木料建造的，所以经典船型的仿造、修建都是以木料质感为目标的。已知的木料质感的船舶除完全以木料按旧工艺建造外，大都是以木料建造成船后再在船体外包裹各种防水防腐的材料如树脂、玻璃钢等材料来加强船舶的防漏性能以延长使用寿命。但以这种方法建造的木料质感的船舶，虽然是以木料为主要建造材料，但在占有视觉主体的船体部分的外表是塑料、玻璃钢等现代材料，使木质船舶仅在内部有木料质感，与所追求的仿古效果大相径庭。

发明内容  针对上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是要既保持真实的木料质感又使木料船具备良好的防漏性能并提出一种木料质感船舶的建造方法。

本发明提供的木料质感船舶的建造方法，先以钢板建成船体、甲板、舱室，再在钢板外露表面上包覆木料，所用木料是预先加工成型的、表面形状与纯木料船舶所用木料表面形状相同的外包木；其中所说在船体钢板上包覆木料的方法是先在船体钢板外设置衬档，再在衬档外安装横向长条外包木，再在外包木与船体钢板之间的空隙内注入树脂泡沫，最后现场修刮成型；所说设置衬档是将角钢或槽钢以一个面与船体钢板平行的方向并在各肋位处依肋骨纵向铺设焊接在船体上；所说安装外包木是用螺丝将外包木固定在衬档上；外包木安装完成后外包木与船体钢板之间的空隙厚度，即外包木内表面与船体钢板外表面间距离为25～40毫米，在外包木与船体钢板之间的空隙所注入的树脂泡沫密度为0.90～1.2克/厘米³。

本发明提供的木料质感船舶的建造方法，在钢质船舶的外露部分以木料包覆，使所得船舶兼具木料质感的外观和钢质船的防漏性能。在船体外经衬档包以木料，并在木料与钢板之间注入树脂泡沫，以木钢之间的泡沫防止了木料背面和钢板表面的受水侵蚀。与现有技术相比，本发明真正能体现木船的质感，使所建造的木料质感的船舶既有古船的木料外观又不存在木船容易漏水的缺陷。同时，经有限元软件分析及实船建造施工表明：本发明所得船舶在结构强度、工艺可靠性、美观程度、实施便利性和可替换性方面具本发明提供的木料质感船舶的建造方法，有综合优点。

本发明提供的木料质感船舶的建造方法，在船体上安装外包木时，每条外包木的长边之间留有3～8毫米缝隙，并在注入树脂泡沫前用弹性玻璃胶填充所留缝隙，以使外包木料有良好的抗变形能力和木料船壳有良好的水密性。

本发明提供的木料质感船舶的建造方法，在船体外安装外包木时，在水线下300～600毫米处终止，即在水下不会被观察到的船体上不使用外包木，以节省木料和减少船舶自重。水线下终止高度视航行水域的浪涌高度确定，以航行时不会暴露未包木船体钢板就可以。

本发明提供的木料质感船舶的建造方法，在船体上安装外包木时，在船舷位置是直接将螺栓焊接在船舷上，再将时先钻制有螺栓孔和螺母埋入孔的护舷木形状的外包木，用螺母与螺栓紧固而固定在船舷上，最后用木塞盖上螺母埋入孔。

本发明提供的木料质感船舶的建造方法，在甲板上安装外包木时，以树脂找平后用粘结剂将地板形状的外包木粘结在甲板上，舱内壁和顶壁的外包木安装方法与甲板上安装外包木方法相同。

附图说明  图1为本发明一实施例所得船体一侧展开图，图中：1-护舷外包木，2-护舷外包木安装螺丝，3-船体外包木，4-船体外包木安装固定架，5-船体外包木下终止边，6-船体钢板，7-船体中线；

图2为该实施例所得船体局部放大图，图中：1-护舷外包木，2-护舷外包木安装螺丝，3-船体外包木，4-船体外包木安装固定架纵向角钢，6-船体钢板，8-主甲板外包木，9-船体外包木间嵌缝，10-船体外包木安装螺钉，11-船体外包木安装固定架横向角钢；

图3为该实施例所得船体部分横向剖面图，图中：1-护舷外包木，2-护舷外包木安装螺丝，3-船体外包木，4-船体外包木安装固定架纵向角钢，5-船体外包木下终止边，6-船体钢板，8-主甲板外包木，9-船体外包木间嵌缝，10-船体外包木安装螺钉，11-船体外包木安装固定架横向角钢，12-护舷外包木安装螺丝用螺母孔木塞，13-船体外包木安装螺钉用螺钉尾孔木塞，14-船体钢板与外包木间填充泡沫层，DWL-设计水线；

图4为图3中I区域放大图，图中：1-护舷外包木，6-船体钢板，8-主甲板外包木，15-主甲板之保护漆层，16-腻子找平层，17-甲板外包木粘结剂层；