[发明专利]车用节油智能管理装置

说明书

技术领域

本发明涉及按容积进行测量的装置技术领域，同时涉及不同人使 用同一车量的分别计量油耗的管理装置。

背景技术

公交车系统常采用分时轮换方式几个人共同使用一辆车，按同一 路线行驶；由于每个人使用状况不同，耗油量也不等，为了鼓励节油， 需区分油耗的高低；如果采用高精度流量计，则能满足车辆满负荷要 求的，不能满足小负荷和车辆怠速时油耗计量，反之亦然，即流量计 测量范围太窄，不能满足车辆运行油耗要求；因此，目前尚没有合适 的管理方法，这对于驾驶技术高，能采取节油措施的司机来说就显得 不公平，又不能在每次交接班时把车中油箱排空计量，为了管理中能 根据驾驶员的实际耗油来实施奖惩，本申请人曾提出一种“车用节油 智能管理装置”的实用新型专利申请，申请号：200820121756.1；它 包括油箱，油箱内的油缸，以及液面器；油缸下端与气动系统相联接； 所说的液位器连接液位电路板，液位电路板和气动系统中的电磁阀均 与驾驶室中的指示仪表连接；油缸上端一面通过进油单向阀与车辆主 油箱相连，另一面通过出油单向阀与油箱联接，油箱则与发动机输油 泵连接；油缸内的活塞联接弹簧，通过该弹簧分别控制进、出油单向 阀；当电磁阀根据液位指示而开启，经气动系统的气压将油缸顶起， 弹簧被压缩；油缸中的油经出油单向阀进入油箱，供给车辆发动机输 油泵；当弹簧压缩到位，电磁阀换向，气体排向大气；此时弹簧复位， 随着弹簧的复位，进油单向阀打开，而出油单向阀关闭，车辆主油箱 中的油进至油缸，完成了一个循环；每一次供油的排量预先设定，这 样根据电磁阀动作的次数就能显示用油量；考虑到每次换班时油箱中 的存油量与上一班留下的存油量之差，此时可由液位器的指示确定； 该方案较好地解决了耗油计量问题，使得节油的智能管理能顺利实 施；但在实际使用中，由于油箱内设置的液位器因车辆行驶的颠簸， 致使液位器不能准确指示液位，从而影响到电磁阀的正确启动，造成 油耗计量的不精确。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种改进的车用节油智 能管理装置，使得油箱内设置的液位器不因车辆行驶的颠簸而造成油 耗计量的不精确，真正实现耗油测定系根据驾驶员的实际耗油量来计 算，以提升管理水平，做到公平合理，鼓励节油。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：一种车用节 油智能管理装置，包括油箱，油箱内的油缸，以及液面器；油缸下端 与气动系统相联接；所说的液位器连接液位电路板，液位电路板和气 动系统中的电磁阀均与驾驶室中的指示仪表连接；油缸上端一面通过 进油单向阀与车辆主油箱相连，另一面通过出油单向阀连接油箱，油 箱则与发动机输油泵连接；油缸内的活塞联接弹簧，通过该弹簧分别 控制进、出油单向阀；其特征是，所说的液位器外周套设栅格状透孔 壁的圆筒形套筒，以保护液位器不受油液的直接冲击；该套筒与油箱 相固定。

由于采用了上述技术方案，本发明的一种车用节油智能管理装 置，使得油箱内设置的液位器不因车辆行驶的颠簸而造成油耗计量的 不精确，真正实现耗油测定系根据驾驶员的实际耗油量来计算，以提 升管理水平，做到公平合理，鼓励节油。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的结构示意图。

图中：1、油箱，2、弹簧，3、油缸，4油缸顶盖，5、电磁阀， 6、进油单向阀，7、出油单向阀，8、通油孔，9、活塞，10、液位器， 11、套筒，12、液位电路板。

具体实施方式

由图1所示，本发明的一种车用节油智能管理装置，包括油箱1、 油箱内设置的油缸3和液位器10；油缸3与气动系统相联接；所说 的液位器10连接液位电路板12，液位电路板12和气动系统中的电 磁阀5均与驾驶室中的指示仪表连接；所说油缸3内的活塞9联接弹 簧2，弹簧顶住油缸顶盖4，油缸顶盖上设置有通油孔8，该通油孔8 与进、出油单向阀6、7相连接，进、出油单向阀联接电磁阀5，其 中进油单向阀6与车辆主油箱相连，出油单向阀7连接油箱1，而油 箱与发动机输油泵相连；其特征是，所说的液位器10外周套设栅格 状透孔壁的圆筒形套筒11，以保护液位器不受油液的直接冲击；该 套筒11与油箱1相固定。