[发明专利]汽油清净性快速检测方法和设备

说明书

技术领域

本发明属于机动车污染防治技术领域，特别是一种汽油清净性快速检测方法。

背景技术

随着我国各城市机动车数量急增，国家对节能减排工作日益重视，对汽车尾气排放的要求也越来越高，在机动车制造技术达到欧IV、欧V排放标准情况下，作为机动车燃料之一的汽油，其清洁程度就尤为重要。目前国内的现状是除北京、上海、珠三角地区要求市售汽油达到国IV标准外，其他城市和地区大部分还在销售国II标准汽油。汽车的标准越高其清净程度越高，发动机进气阀和燃烧室产生的沉积物越少，发动机就能保持正常工作，汽车尾气排放的污染物就越少。

在欧美发达国家，汽油标准已达到欧V以上标准，但为了进一步改善汽油的清净程度，政府规定在车用汽油中还需添加清净剂，把汽车尾气排污控制在更小的范围内。前几年我国在一些大中城市试行市售汽油中添加汽油清净剂，取得了一些积极的效果，由此也催生了很多生产清净剂的企业，由于市场缺失现场监测清净剂质量以及汽油清洁程度的方法和设备，致使社会上很多人质疑汽油中是否添加了清净剂，以及添加的清净剂是否有效。

目前，我国检测汽油及其汽油清洁程度的方法有两种，一种是奔驰M111标准台架试验，主要用于检测汽油清净剂的清净性，通过称量发动机进气阀和燃烧室的沉积物质量来判断清净剂样品是否能通过台架试验。台架试验设备昂贵且费时，成本高，需要专门的台架实验室和专业的技术人员来操作。只能作为清净剂的准入检测，而不能做汽油和清净剂的常规检测。另一种是L-2汽油机进气阀沉积物模拟试验机(GB19592-2004附录B指定产品)，这种模拟试验机可以在实验室中进行操作，省时、费用低、操作简单，与M111台架试验有很好的相关性。它通过称量收集器上的沉积物质量来衡量汽油和清净剂的清净程度。可以作为汽油清净性的常规检测和作为清净剂研发、产品质量的检验手段。但该方法受到试验结果需万分之一天平称量的制约，以及每次试验需要2个小时，每次试验只能做一个样品，无法用在车载的快速检测设备上。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽油清净性快速检测方法，以解决传统的方法及设备存在的检测时间长、操作复杂且不方便、检测成本高、不易于实现车载、不便于现场监测汽油清净性和每次试验只能做一个样品的技术问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种多通道汽油清净性快速检测方法，包括以下步骤：

①将单个或多个洁净的沉积物收集器分别垂直放置在对应的喷嘴的正前方；

②将单个或多个沉积物收集器同时加热到180℃～190℃的工作温度；

③汽油以3～5mL/min的速度喷射到每个沉积物收集器的工作面上，形成与喷嘴喷射形状相似的油膜；

④7～13分钟后停止喷油，收集器升温至215℃～220℃后，进行5～10分钟的高温烘烤，沉积物收集器工作面上的油膜在高温的烘烤下，氧化生成漆膜；(漆膜的颜色深浅与汽油中烯烃的含量成正比，即国IV汽油比国II汽油烯烃含量少，漆膜颜色也浅得多)；

⑤将沉积物收集器放入汽油溶剂中浸泡50～90秒，溶解掉没有形成漆膜的一些油膜(这些油膜是汽油中加入了有效清净剂后，呈扩散状悬浮在收集器工作面上，虽经高温氧化，但没有生成漆膜)；

⑥将浸泡后的沉积物收集器用扫描仪扫描图形，并经由预先输入的试验对比扫描图形构成的计算机图像识别系统评分，自动判断汽油样品的清净程度，以及合格与否。

上述的汽油溶剂为正庚烷。

本发明提供的上述多通道汽油清净性快速检测方法及其设备，是在模拟汽油发动机进气阀工作状况及生成沉积物的机理的基础上得到的。用该方法检测的汽油样品评分与汽油发动机M111台架试验方法(GB/T 19320.5)进气阀沉积物重量有很好的相关性，并与L-2模拟试验机也有着很好的相关性，而且检测时间短，可同时进行三个样品的检测，每个样品只需60mL汽油，检测时间只有L-2汽油机进气阀沉积物模拟试验机的四分之一；试验费用低，设备投资小，操作简便；由于采用了计算机图像识别系统对收集器进行评分，使该设备配备到移动监测车上得以实现。检测结果具有良好的区分性和重复性。为市售汽油清净性质量的监控提供了一种切实可行的现场实时监测设备和方法。

附图说明

图1为本发明汽油清净性快速检测设备的结构组成示意图；

图2为本发明汽油清净性快速检测评分与L-2汽油机进气阀沉积物模拟试验机沉积物重量的相关关系图。