[发明专利]异常车速的识别方法和装置有效
申请号: | 200910091803.1 | 申请日: | 2009-08-25 |
公开(公告)号: | CN101694747A | 公开(公告)日: | 2010-04-14 |
发明(设计)人: | 昝艳;贾学力;申小次;李建军 | 申请(专利权)人: | 北京世纪高通科技有限公司 |
主分类号: | G08G1/052 | 分类号: | G08G1/052 |
代理公司: | 北京中博世达专利商标代理有限公司 11274 | 代理人: | 申健 |
地址: | 100088 北京市海淀*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 异常 车速 识别 方法 装置 | ||
技术领域
本发明涉及智能交通领域,尤其涉及一种异常车速的识别方法和装置。
背景技术
智能交通系统是目前能全面有效地解决交通运输领域问题,特别是交通拥 挤、交通阻塞、交通事故和交通污染等的最佳途径。其中,动态交通信息服务 是智能交通系统的核心研究方向之一,它可以动态实时反映区域内的交通路况, 指引最佳的行驶路线,提高道路和车辆的使用效率,是缓解交通拥堵状况的重 要措施。
在动态交通信息的研究中,分析道路历史车速值,找到能够反映道路周期 性趋势的参数,进而提取出道路的动态交通特征是个热点问题。但是由于在数 据的采集和处理输出过程中存在各种干扰,会使车速信息受到不同程度的噪声 污染,使用被污染的数据建模和统计分析,可能会导致错误结果,并且影响智 能交通系统对数据的使用。
发明内容
本发明的实施例提供一种异常车速的识别方法和装置,能够较准确地识别 出异常车速。
本发明的实施例采用如下技术方案:
一种异常车速的识别方法,包括:对待检测车速值集合包含的相同时刻车 速值进行异常车速检测,根据检测结果确定所述相同时刻车速值中的异常车速; 对所述待检测车速值集合中每天的车速值进行异常车速检测,根据检测结果确 定每天的车速值中的异常车速;根据所述确定的相同时刻车速值中的异常车速 和每天的车速值中的异常车速,确定所述待检测车速值集合的异常车速。
一种异常车速的识别装置,包括:
第一检测模块,用于对待检测车速值集合包含的相同时刻车速值进行异常 车速检测,根据检测结果确定所述相同时刻车速值中的异常车速;
第二检测模块,用于对所述待检测车速值集合中每天的车速值进行异常车 速检测,根据检测结果确定每天的车速值中的异常车速;
确定模块,用于根据所述第一检测模块和第二检测模块确定的相同时刻车 速值中的异常车速和每天的车速值中的异常车速,确定所述待检测车速值集合 的异常车速。
本发明实施例提供的异常车速的识别方法和装置,能够分别对待检测车速 值集合中相同时刻的车速值以及每天的车速值进行异常车速检测,并根据检测 确定出待检测车速集合中存在的异常车速,达到了较准确识别异常车速的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施 例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述 中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付 出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的异常车速的识别方法流程图;
图2为图1中步骤102的流程图;
图3为图2中步骤201的流程图;
图4为图2中步骤202的流程图;
图5为本发明实施例提供的异常车速的识别装置结构示意图;
图6为图5中第二检测模块的结构示意图;
图7为图6中划分单元的结构示意图;
图8为图6中检测单元的结构示意图;
图9为原始车速曲线示意图;
图10为采用本发明实施例提供的异常车速的识别方法和装置对待检测车速 值集合中相同时刻车速值进行异常车速识别的结果示意图;
图11为在图10基础上采用本发明实施例提供的异常车速的识别方法和装 置对同一天的车速值进行异常车速识别的结果示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是 全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造 性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
为了解决现有技术中对路链测量获得的车速值中包含异常车速的问题,本 发明实施例提供一种异常车速的识别方法和装置。
如图1所示,本发明实施例提供的异常车速的识别方法,包括:
步骤101,对待检测车速值集合包含的相同时刻车速值进行异常车速检测, 根据检测结果确定所述相同时刻车速值中的异常车速。
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