[发明专利]一种集装箱机组卸货托盘

说明书

技术领域

本发明涉及一种卸货托盘，特别是关于一种集装箱机组卸货托盘。

背景技术

由于近年来，铁路装备制造企业与国际间的技术、产品交流越来越广泛，除技术引进外，产品中也涉及到大量的国外进口机组，其中包括作业发电机组、柴油机组、破碎机组和铁轨检测小车等。这些机组一般在3到7吨左右，并且都是通过集装箱运输到国内。由于集装箱大部分是属于海关的，一般企业的自备集装箱也不是很多，集装箱到达企业后，如果集装箱超过停留天数，海关还要进行滞留处罚，因此快速和安全的卸货是必须的。在现代集装箱技术中，有上开口、端开口和侧开口三种形式，而一般国外来箱长度都是40英尺(约12米)，端头开口。所以，对于靠近开门端头对面里头的机组，其卸货方法一般有以下两种：

1、采用大型的可深入里面的悬臂吊，将机组在集装箱箱里面的固定松开后吊出。但这种方式的不利之处在于集装箱空间有限，吊臂有时受空间限制。另一方面，悬臂吊的价格也往往受企业成本的考虑，不会去购买。

2、采用牵引方式和人工结合，将机组推拉出集装箱后，由移动或固定登车桥接入到集装箱外后，再吊运或叉运。但这种方式的不利之处在于机组在集装箱内的移动比较困难，如果不垫滚木，往往容易摩擦伤集装箱地板；垫滚木时，机组本身的起升动作，也比较困难。而且，连续的滚杠(用圆钢时)，机组运动的方向也不易控制，往往会碰到集装箱而造成机组或集装箱的损坏。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的是提供一种可以实现集装箱机组轻松卸货作业的集装箱机组卸货托盘。

为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种集装箱机组卸货托盘，其特征在于：它包括一托盘框架和若干根滚杠，所述托盘框架为两直角三角钢和两方钢焊接而成的框体，且以所述直角三角钢的斜面作为集装箱机组引上所述托盘框架的非自锁角面；所述滚杠平行于所述直角三角钢且等间距设置在所述托盘框架内，每一所述滚杠包括一厚壁钢管和一圆钢，所述厚壁钢管以所述圆钢为转动轴套设在所述圆钢上，所述圆钢的两端与两所述方钢焊接。

所述托盘框架一侧的所述方钢外侧焊接一提手。

所述直角三角钢的斜面小于15度自锁角。

本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明采用卸货框架和滚杠组合的方式，不仅可以实现集装箱机组的轻松卸货作业，而且还可以保护集装箱地板。2、本发明采用厚壁钢管作为转动支撑体，而非选用滚针轴承，不仅简化了结构，增加了托盘框架的可靠性和承重能力，而且相对降低了成本。3、本发明采用并排设置的厚壁钢管作为滚杠，因此具有自导向作用，在使用时只要掌握好起始方向，则可以保证集装箱机组运动一直正确，从而可以避免集装箱机组碰到集装箱而造成的损坏。4、本发明增加了侧面提手，不仅利于携带，而且还可以方便地将本发明放置在需要的工作位置和调整初始位置。5、本发明中直角三角钢的斜面小于15度自缩角，从而降低了集装箱机组的起升高度，利于集装箱机组驶入托盘框架的上部。本发明具有操作方便、可靠、效率高和成本低等优点，可以广泛应用于集装箱机组卸货作业中。

附图说明

图1是本发明的结构示意图

图2是图1的侧视图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细的描述。

如图1、图2所示，本发明包括一托盘框架1和四根滚杠2(仅以此为例，并不限于此)，托盘框架1为两直角三角钢3和两方钢4焊接而成的对称矩形框体，且以直角三角钢3的斜面作为集装箱机组引上托盘框架1的非自锁角面。四根滚杠2平行于直角三角钢3且等间距设置在托盘框架1内，每一滚杠2包括一厚壁钢管5和一圆钢6，厚壁钢管5以圆钢6为转动轴套设在圆钢6上，圆钢6的两端与两方钢4焊接。

上述实施例中，可以在托盘框架1一侧的方钢4外侧焊接一提手7，不仅利于携带，而且还可以方便地将本发明放置在需要的工作位置和调整初始位置。

上述实施例中，直角三角钢3的斜面小于15度自锁角，从而降低了机组的起升高度，利于机组驶入托盘框架1的上部。

本发明在进行集装箱机组卸货作业时，只需要将两个托盘分别放置在机组座的两边，然后施加一个牵引力或推力，机组就轻松的移上托盘，并往集装箱外移动。待机组移动至底座长度2/3处时，再放入另外两个托盘。一般情况下，最多需要6个卸货托盘即可实现机组的轻松卸货作业。

本发明仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置、及其连接都是可以有所变化的，在本发明技术方案的基础上，凡根据本发明原理对个别部件进行的改进和等同变换，均不应排除在本发明的保护范围之外。