[发明专利]一种桥梁加固方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥梁加固方法。

背景技术

根据2006年全国公路统计年报，截止至2005年底全国有危桥10443座、378439延米，其中国道危桥1942座，11万延米。国省道上有1.2万多座桥梁(约47万延米)的技术状况为三类，存在明显安全隐患，一旦受重载交通及自然灾害等突发事件的影响，这些桥梁极可能转变为危桥。因此，需要维修加固改造的桥梁数量巨大。

常用的桥梁加固方法有体外预应力加固法、加大截面加固法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维加固法、混凝土裂缝封闭方法、改变结构受力体系法、不绣钢绞线网-聚合物砂浆加固法和预应力高强钢丝加固技术。预应力高强钢丝网-聚合物砂浆复合面层加固技术需要将被加固构件进行界面处理，然后将钢丝网敷设于被加固构件的受拉区域，再在其表面涂抹聚合物砂浆，该加固技术能同时显著提高结构刚度和承载力，施工简单且成本低，施工时不需要中断交通，疲劳性能理想，耐久性好，现有其他加固技术中的缺点都得到了较好地解决或改善，但极限阶段往往发生钢筋屈服、钢丝绳断裂、受压区混凝土压坏的延性破坏。

在预应力张拉锚固体系方面，由于国外技术的专利与保密，我国的研究与生产技术一直比较滞后，长期以来，以采用传统的预应力锚夹具为主，而钢绞线的锚夹具长期依赖进口。研究表明，传统的夹片式锚具应用于钢丝绳，会出现两种失效形式：钢丝绳从锚具中滑出和钢丝绳在锚具中被夹断，因此要把夹片式锚具用于钢丝绳，就必须对传统的夹片式锚具进行改造。

在传统的夹片式锚具中，夹片和锚杯的锥角相同，在锚具张拉过程中，随着张拉力增加，夹片挤压锚杯的力也随之增加，从而使锚杯产生变形，引起锥角变大，致使沿夹片全长均匀分布的力向夹片小端集中，导致钢丝绳在夹片全长的夹痕大端浅小端深，使钢丝绳未达到规定的极限拉力，因钢丝绳上产生应力集中而被破坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种桥梁加固方法。

本发明提供的桥梁加固方法，是应用预应力高强钢丝网锚具进行桥梁加固。

本发明还保护预应力高强钢丝网锚具在桥梁加固中的应用。

所述预应力高强钢丝网锚具包括锚固件1、螺栓2、螺杆3和夹片4；

所述锚固件1为六面体状，其中一组相对面(上、下两个底面)之间设有至少四个通孔I(5)，另外两组相对面中的一组相对面(前、后两个底面)之间设有至少六个通孔II(6)；所述通孔II由壁上设有螺纹的螺栓区6-1和供高强钢丝绳穿过的高强钢丝绳导向区6-2组成；

所述螺杆3的外壁设有螺纹；螺杆沿轴向设有供高强钢丝绳穿过的与高强钢丝绳的直径匹配的通孔III；

所述夹片4沿轴向设有供高强钢丝绳穿过的与高强钢丝绳的直径匹配的通孔Ⅳ；所述夹片沿轴向依次分为与螺杆相接的圆柱区A(4-1)、圆台区4-2和圆柱区B(4-3)三部分；所述圆台区上，与所述圆柱区A相接处的直径大于与所述圆柱区B相接处的直径；所述圆柱区B的直径小于所述圆台区上与所述圆柱区B相接处的直径；所述圆柱区A的直径小于所述圆台区上与所述圆柱区A相接处的直径；所述圆柱区A的直径大于所述圆柱区B的直径；圆柱区A和圆台区沿轴向均匀分割为三瓣或四瓣；

所述螺栓2的外壁设有螺纹；螺栓沿轴向设有通孔V；所述通孔V沿轴向分成螺杆区2-1和锚杯区2-2；所述螺杆区的壁上设有螺纹；

所述螺栓设于所述锚固件的通孔II的螺栓区内，螺栓外壁的螺纹与所述螺栓区的螺纹相匹配；所述螺杆设于所述螺栓的螺杆区内，螺杆外壁的螺纹与所述螺杆区的螺纹相匹配；所述夹片的圆柱区A设于所述螺栓的螺杆区内，且与所述螺杆相接；所述夹片的圆台区设于所述螺栓的锚杯区内，所述圆台区与所述圆柱区A相接的面的外缘与所述螺栓的锚杯区的壁相接，所述圆台区与所述圆柱区A相接的面与所述螺杆区和所述锚杯区相接处的横截面重合；所述夹片的圆柱区B位于所述锚固件的通孔II的高强钢丝绳导向区内；所述夹片的圆台区的椎角较所述螺栓的锚杯区的椎角大0.05-0.5度。

本发明提供的桥梁加固方法，可为用至少一对所述预应力高强钢丝网锚具将高强钢丝绳锚固在待加固桥梁的梁底，用每对预应力高强钢丝网锚具将高强钢丝绳进行固定的方法如下：

1)将待加固桥梁底部两端的混凝土和锚具与混凝土连接的面一起打磨，先用结构胶将锚固件(有螺杆的一侧向外)粘贴在打磨过的位置，再用高强螺栓将锚固件固定，根据所需长度截取高强钢丝绳；