[发明专利]动车组检修工位作业平台翻板与防护网翻板的机构及气、电控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及到一种铁路机车车辆检修设备，特别是动车组检修股道作业平台翻板与防护网翻板机构。

背景技术

动车组检修人员为完成车顶检修作业，检修人员在作业平台三层上无法进行，需要在作业平台和防护网上设翻板，而且用时能翻下，不用时翻起，目前应用的翻板中踏板与踏板之间翻起翻下动作不同步，更严重的是，有失控现象，翻板从竖直状态突然翻下打击动车组车顶，使动车组车顶遭到破损。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术不足之处而设计一种检修人员到车顶上进行检修作业时需要的作业平台翻板17与防护网翻板18，两种翻板翻起翻下过程中动作要同步，同时动作缓慢地从竖直状态翻下并轻轻落在车顶上，确保车顶不受损坏。

本发明的目的是通过以下设计方案来实现的：在动车组检修股道两侧设置平台翻板17与防护网翻板18，这两种翻板构成一个单元，由一个气、电控制系统单元控制，平台翻板17是由4至8块踏板组成，踏板5上方圆钢管4左、右两侧与相邻踏板1、20上方圆钢管2、19之间安装非刚性连接件3，非刚性连接件3的圆钢板31固定在踏板1、5上方圆钢管2、4右端部中，圆钢板31中心有螺栓孔，长螺帽螺栓32与圆钢板31中心螺栓孔相匹配，并拧入螺栓孔中，长螺帽螺栓32的长螺帽33在相邻踏板5、20上方的圆钢管4、19内，但与圆钢管4、19不接触，还使踏板1、5、共同翻上翻下。

非刚性连接一方面确保相邻两块踏板翻起、翻下同步进行，另一方面如果其中一块踏板出现故障，将这块踏板上方圆钢管左、右的长螺帽螺栓32与相邻踏板上方圆钢管脱开(故六角螺帽的长度至少比正常螺帽长一倍)，对有故障的踏板进行修理，两侧相邻的踏板照常进行作业。在每块踏板中间底部装踏板翻板机构8，踏板翻板机构8左右两处底部装踏板折叠机构7，在每块踏板上方的圆钢管上分段装弹性套6，防护网翻板18是由4至8块栏板106组成，每块栏板106中间底部装栏板翻板机构10，栏板翻板机构10左右两处底部装栏板折叠机构12，栏板106顶部装弹性护板107。

踏板翻板机构8的前端带锁气缸I 83安装在平台9下方，活塞杆82与铰接板81底部铰接，前端带锁气缸I 83底与平台9下方的凸耳II92铰接，铰接板81上部固定在踏板5底部的方钢51上，铰接板81中部与平台9下方的凸耳I 91铰接。

踏板折摺机构7的铰接板71上部固定在踏板5底部的方钢51上，铰接板71底部与平台9内下方的凸耳III93铰接。

防护网翻板18是由4至8栏板106组成，每块栏板106中间底部装栏板翻板机构10，栏板翻板机构10左右两处底部装栏板折叠机构12。栏板翻板机构10的前端带锁气缸101底铰接在防护网11立柱的凸耳111上，活塞杆102与铰接板103铰接，铰接板103另一端与栏板106的方钢105固定，并与防护网11下端的连接座104铰接，栏板106顶部装弹性护板107。

栏板折叠机构12的铰接板121与栏板翻板106底部的方钢105固定，并与防护网11下端的连接座122铰接。

一个单元气、电系统中有6个三位五通电磁阀，其中3个三位五通电磁阀I 15控制6块踏板上的踏板翻板机构8中的前端带锁气缸I 83，每1个三位五通电磁阀I 15控制两个前端带锁气缸I 83，另外3个三位五通电磁阀II 16控制6块栏板106上的栏板翻板机构10中的前端带锁气缸II101，每1个三位五通电磁阀II 16控制两个前端带锁气缸II 101，每个前端带锁气缸I 83、前端带锁气缸II 101的两气管均装单向节流阀13，前端带锁气缸I 83、前端带锁气缸II 101安装磁性开关14和调速阀，磁性开关14是翻板位置信号，当气缸推动翻板平稳翻上，到达竖直位置后，通过磁性开关14检测是否到位，待气缸的前端锁保证翻板可靠的处于竖直位置，由PLC出口输出给门禁安全系统，当所有的翻板都可靠锁止后，动车才能够离库。

一个单元气、电控制系统有一个包括ISR和ISF开关的按钮盒控制两侧的平台翻板17与防护网翻板18翻起翻下，按钮盒安装在其控制的翻板中间，有六个控制指示灯(1H1～6)安装在栏杆上。

本发明的优点：平台翻板中安装非刚性连接件，一方面确保相邻两块踏板翻起、落下同步进行，另一方面如果其中一块踏板，可单独修理出现故障的踏板，不影响其它踏板作业，由于气、电控制系统的有磁性开关、调速阀和气缸前端锁使翻板落下时平稳对车顶无冲击，翻板落下后也无压力，车顶保持完好。

附图说明

图1-本发明主视图

图2-股道翻板分布示意图