[发明专利]车床电主轴

说明书

技术领域

本发明涉及一种车床主轴，尤其涉及一种车床电主轴。

背景技术

目前普通车床电主轴的结构主要存在以下不足：

首先，车床主轴悬臂较长，影响车床主轴的传动精度。

其次，主轴冷却系统在出现泄漏情况下，没有预防及导流结构，冷却一旦发生泄漏，则很容易烧毁电主轴。

再次，主轴密封采用多个部件联合进行，虽然能够达到密封的效果，但涉及的零部件多，容易出现泄漏，而且提高了成本。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种主轴传动精度高、冷却系统可靠、密封简单可靠的车床电主轴结构。

为了解决上述问题，本发明提供了一种车床电主轴，包括主轴、转子、定子、水套、外壳、前端盖和后端盖；前端盖和后端盖分别安装在所述外壳的前后端，所述前端盖上还安装有轴承盖；水套套装在所述外壳内，定子套装在所述水套内，转子可旋转套装在所述定子内，主轴固定套装在所述转子内，所述主轴的两端分别通过轴承可旋转安装在所述前端盖和后端盖上；所述水套与所述外壳相接触的外圆周面上设置有用于对定子进行冷却的水冷槽，在所述水套靠近两端的外圆周上分别设置有一对密封圈，在每对密封圈之间还分别设置有用于防止水冷槽内的水渗透到内部的渗漏槽，所述外壳上设置有与所述渗漏槽相连的渗漏孔。

优选的，所述主轴动力输出端与所述轴承盖连接的位置上还设置有与所述轴承盖相互嵌入的迷宫密封结构。

本发明具有如下优点：

1、本发明中，转子与主轴结为一体，且动力输出端上直接设置迷宫密封结构，取代原多个部件的密封结构，这就使得主轴悬臂长度降低很多，提高了主轴刚性及动力输出的精度。

2、本发明中，水套上设置了渗漏槽，并与外壳上的渗漏孔相连，当水套一旦发生渗漏，渗漏出来的冷却液体首先进入渗漏槽，并通过渗漏孔排出，不但起到导流的作用，而且操作人员可以清楚方便的观察到这种泄漏，可以很快采取措施，最大程度上保护了定子、转子和轴承等重要部件。

3、在每对密封圈之间设置渗漏槽，不但可将所泄漏冷却液导流，而且由于采用双层密封防护，密封效果更强，导流前后均设置密封圈，对转子、定子的防护效果更强。

4、本发明中，在主轴上直接设置迷宫密封结构，取代使用多个密封部件进行密封，这就使得密封结构简单可靠，而且节约了制造成本。

附图说明

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明：

图1示出了本发明一种车床电主轴结构剖面示意图；

图2示出了本发明迷宫密封结构剖面放大示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明提供了一种车床电主轴，包括主轴1、转子2、定子3、水套4、外壳5、前端盖6和后端盖7；前端盖6和后端盖7分别安装在外壳5的前后端，前端盖6上还安装有轴承盖8；水套4套装在外壳5内，定子3套装在水套4内，转子2可旋转套装在定子3内，主轴1固定套装在转子2内，主轴1的两端分别通过轴承9、10可旋转安装在前端盖6和后端盖7上；水套4与外壳5相接触的外圆周面上设置有用于对定子3进行冷却的水冷槽43，在水套4的靠近两端的外圆周上分别设置有一对密封圈41，在每对密封圈41之间还分别设置有用于防止水冷槽43内的水渗透到内部的渗漏槽42，外壳5上设置有与渗漏槽42相连的渗漏孔51。

主轴1动力输出端与轴承盖8连接的位置上还设置有与轴承盖8相互嵌入的迷宫密封结构11。

本发明中，转子2与主轴1结为一体，且动力输出端上直接设置迷宫密封结构11，取代原多个部件的密封结构，这就使得主轴1悬臂长度降低很多，提高了主轴1刚性及动力输出的精度。

本发明中，水套4上设置了渗漏槽42，并与外壳5上的渗漏孔51相连，当水套4一旦发生渗漏，渗漏出来的冷却液体首先进入渗漏槽42，并通过渗漏孔51排出，不但起到导流的作用，而且操作人员可以清楚方便的观察到这种泄漏，可以很快采取措施，最大程度上保护了定子3、转子2和轴承9、10等重要部件。

在每对密封圈41之间设置渗漏槽42，不但可将所泄漏冷却液导流，而且由于采用双层密封防护，密封效果更强，导流前后均设置密封圈41，对转子2、定子3的防护效果更强。

本发明中，在主轴1上直接设置迷宫密封结构11，取代使用多个密封部件进行密封，这就使得密封结构简单可靠，而且节约了制造成本。

下面对发明作详细说明：