[发明专利]一种高速铁路GSM专用网络的位置更新方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速铁路GSM专用网络的位置更新方法，属于移动通信领域。

背景技术

在第一代和第二代蜂窝移动通信系统中，应用最为广泛的位置管理办法就是引入位置区LA(Location Area)的概念。位置区由一些蜂窝小区组成，通过合理设置位置区所包含的小区数，来优化网络。在现有的移动通信网络中，位置管理是自动进行的。当系统需要建立与移动台之间的通信时，只要在移动台所在的位置区内进行寻呼即可。

位置更新就是移动用户向移动网络报告其所在的接入小区，以便移动网络对其进行鉴权并更新位置记录，其作用是移动台用一些触发器通告网络它当前位置信息，避免了通过全部基站进行穷举查找该用户，节约了有限的信道资源。位置更新操作主要包括鉴权和数据库更新。

现有位置更新的方法有周期性位置更新、越区位置更新和混合位置更新。本发明中的涉及的位置更新方法是指越区位置更新。越区位置更新方法要求各基站周期性地在本区广播其位置区识别码(LAI)。当移动台接收到的LAI与它自身存储的LAI不同时，自动进行位置更新。

随着国内几条客运专线的开通建设，移动用户在高速行驶列车上的通话等业务需求也逐渐提高，而由于高速环境下的无线电波传播复杂，导致GSM网络用户存在通话质量下降等问题。目前的方案是建设一个高速专网提供列车上移动用户的业务，但同时带来新的问题，在列车运行过程中，由于高速移动引起频繁的位置更新造成了很大的信令开销；而且由于列车上存在大量的移动用户，在位置更新时所有的移动用户同时向网络发送位置更新请求的消息，导致位置更新同时进行，造成了很大的信令开销；此外，即使高速专网的话音业务需求不大，不需要很多频点支持，但为了保障位置更新，也必须设置更多频点，浪费了网络资源。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种高速铁路GSM专用网络的位置更新方法。该方法基于群用户管理，根据移动用户IMSI号码末位特征对用户划分为两个或两个以上的群，当列车到达新的位置区时，对不同的用户群依次进行位置更新。根据用户分组情况，设定虚拟位置区，当网络寻呼延迟位置更新的群用户时，使用虚拟位置区进行寻呼。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种高速铁路GSM专用网络的位置更新方法，基于群用户的管理，根据移动用户IMSI号码末位特征对用户划分为两个或两个以上的群，当列车到达新的位置区时，对不同的用户群依次进行位置更新，根据用户分组情况，设定虚拟位置区，当网络寻呼延迟位置更新的群用户时，使用虚拟位置区进行寻呼。

设定与群组数量相配的定时器定时时段，根据定时时段的开启，依次进行群组的位置更新。

采用将移动用户划分成群的位置管理策略，即“群用户位置管理”策略，将高速运动中的移动用户根据IMSI号码的差别(由运营商决定)，划分成两个或两个以上的群。

以划分为两个用户群为例，可根据IMSI最末一位单双号的不同，将单号用户划分为群1，双号用户为群2。移动台发现当前位置已与先前注册的位置区不同时就会发起位置更新，根据群的不同，网络端使群1用户正常进行位置更新，而群2用户的更新请求网络暂不予受理，设定一个定时器T，定时器T当到达预设时间时，再进行群2用户的位置更新。

设列车运行方向是从位置区LA_M到LA_N，在群2用户发起了位置更新而未被网络受理期间(一般该时间内，移动用户应在一个小区范围内)，如果有群2用户的来呼，因为没有进行正常的位置更新可能会导致寻呼用户失败，故需要设置虚拟位置区以满足群2用户的通信业务需求，该虚拟位置区就是原位置区(LA_M)加上与目标位置区(LA_N)相邻的一个小区。虚拟位置区的设置参见图1。

本发明的一个优点是，根据IMSI最末一位号码的不同，将列车上用户划分成两个或更多的群，依次进行位置更新，减少单位时间的位置更新用户的数量，减小了由于位置更新而造成的大量信令开销，从而节约了网络资源。

本发明的另一个优点是，通过设置虚拟位置区，降低了呼叫传递失败的概率，提高了用户高速移动情况下的通信可靠性。

本发明有效的节省了信令开销和无线信道资源，而采用虚拟位置区则降低呼叫传递失败的概率。

附图说明

图1列车从左向右行驶时的位置区和虚拟位置区图；

图2列车从右向左行驶时的位置区和虚拟位置区图；

图3本发明程序流程图；

图4寻呼流程图。