[发明专利]架桥机辅助下导梁后支腿锚固装置及锚固方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种架桥机辅助下导梁后支腿锚固方法及装置，尤其是一种LG900H型架桥机辅助下导梁后支腿锚固方法及装置，属桥梁建设方法及装备技术领域。 

背景技术

LG900H型架桥机是目前高速铁路客运专线工程的桥梁架设施工中广泛采用的架桥设备之一。该架桥机带有辅助导梁设施，主机前方有自行辅助支腿，后部在O腿下方设有轮轨走行系统。主机过孔时，前方自行支腿需要借助于辅助导梁的引导和支撑，自行支腿与辅助导梁也构成轮轨走行系统。后部走行系统在已架梁体的上部支撑。 

前方自行支腿为单点受力，需要下导梁具备足够的稳定性。在箱梁架设时，导梁就位后，桥机过孔前，首先要对导梁进行锚固、增加其稳定性。 

现有技术的锚固方法是：采用墩台顶植筋锚固，即在桥墩台施工时，与线下桥墩台施工单位的技术人员共同对墩台锚固植筋的位置尺寸进行复核，确保辅助下导梁的锚固件与墩顶的预埋锚固件顺利连接。委托线下施工单位在桥梁墩台顶进行植筋施工。混凝土达到设计强度后，对所植钢筋抗拔力进行抽查，保证所植钢筋的抗拔力达到设计要求。通过对辅助下导梁后支腿进行纵向、横向及垂直方向锚固，使得导梁具备足够的横向、纵向以及竖向的稳定 

该锚固方法施工周期长，需大量锚固用植筋钢材，施工过程中需与线下施工单位协调工作量及相应工天，劳动生产率较低。 

发明内容 

本发明需要解决的技术问题是提供一种架桥机辅助下导梁后支腿锚固装置及锚固方法，使锚固过程简单快捷，锚固装置拆卸方便，并可重复使用，省时省力，节约锚固用植筋钢材，提高施工效率。 

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是： 

架桥机辅助下导梁后支腿锚固装置，其结构中包括，锚固杆，锚固杆为两端设置连接孔的杆状物，锚固杆一端与下导梁端部铰接，另一端通过锁紧栓固定在箱梁上，锁紧栓穿过已架箱梁的前端吊装孔。 

本装置具体结构的进一步改进在于： 

锚固杆设置为两个，两个锚固杆呈八字形对称设置在下导梁竖直中心面两侧。 

锚固杆前端铰接一斜拉杆，斜拉杆的另一端与箱梁端部铰接。 

所述锚固杆和斜拉杆为长度可调结构。 

利用架桥机辅助下导梁后支腿锚固装置的锚固方法：将锚固杆一端通过其端部连接孔与下导梁端部铰接；调整锚固杆长度，使锚固杆另一端的连接孔与箱梁前端的吊装孔同轴；用锁紧栓穿过锚固杆连接孔及箱梁吊装孔，紧固配合在锁紧栓上的螺母，使锚固杆端部固定在箱梁上。 

本方法的进一步改进在于： 

将斜拉杆一端与下导梁端部铰接；调整斜拉杆长度并将其另一端与锚固杆前端铰接。 

所述的锚固杆及斜拉杆成对称安装。 

由于采用了上述技术方案，本发明取得的技术进步是： 

在架设箱梁时，架桥机过孔的安全稳定主要取决于导梁横向和纵向的稳定性，本发明在箱梁吊装孔和导梁尾部之间增加一套锚固设备，可提供竖向的锚固力。利用已架箱梁的的前端吊装孔，采用专用锚固器具，将导梁的后端和已架设的箱梁前端进行锚固。专用锚固器具采用钢材制作，既可受拉也可受压，长度、角度可调。同时由于它具有八字形的结构，还可以承受横向水平力。竖 向锚固器具与横纵向锚固器具结构相类似，斜向安装。锚固器具与梁体间的连接采用穿销式连接。 

本发明提供的锚固器具可以重复使用，安装、拆除简单易行，省时省力，节约大量锚固用植筋钢材，也省去了与线下施工单位协调工作量及相应工天，缩短了架设每孔梁所用的时间，提高了劳动生产率。 

附图说明

图1架桥机辅助下导梁后支腿锚固装置结构示意图； 

图2是图1的俯视图。 

其中：1、箱梁，2、锁紧栓，3、锚固杆，5、斜拉杆，6、下导梁，8、桥墩。 

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细说明： 

如图2所示，架桥机辅助下导梁后支腿锚固装置的结构包括，锚固杆3，锚固杆3为两端设置连接孔的杆状物，锚固杆3设置为两个，两个锚固杆3呈八字形对称设置在下导梁6竖直中心面两侧；锚固杆3一端与下导梁6端部铰接，另一端通过锁紧栓2固定在箱梁1上，锁紧栓2穿过已架箱梁1的前端吊装孔。该结构主要提供纵向和横向锚固力。 

锚固杆3前端铰接一斜拉杆5，斜拉杆5的另一端与箱梁1端部铰接，锚固杆3和斜拉杆5为长度可调结构，该结构主要提供竖向锚固力。