[发明专利]直升机旋翼共锥度测量装置

说明书

(一)技术领域

本发明涉及的是一种测量装置，具体地说是一种直升机旋翼共锥度测量的装置。

(二)背景技术

直升机旋翼是为直升机飞行产生升力和操纵力的直升机核心部件。对直升机的机动性、操纵性、速度、振动水平、寿命、安全性及维护性等有着巨大的影响。当旋翼直升机飞行时，桨叶会微微往上翘，形成一个倒置的圆锥体，若升力一致，则各桨叶运动在同一个椎体上，通常称为共锥面。若升力不一致，那么各桨叶运动的轨迹不共锥，此时桨叶高度就不等高。旋翼共锥度是旋翼动平衡测量的一个主要指标，它直接关系到直升机的安全和其他各项重要性能的优劣，是直升机生产、维护中的重要检查项目。共锥度的测量是在旋翼高速旋转动态下进行，过去一直存在测量难度较大、测量精度较差的问题。随着光电技术、电子技术，特别是信息技术的发展，已出现了多种测量方法。

通过对有关国家的专利文献数据库的查新结果结果分析发现，对直升机旋翼共锥度的测量方法描述较多，对直升机旋翼参数的测量也有一些描述，但是在测量中采用的激光光面的组成均与本项目提出的共面方法不同。例如：1、名称为“直升机旋翼共锥度测量光学装置”、申请号为200620020485.1的专利文件中公开了一种包括光路调节机构和数据采集处理系统两个部分的一种直升机旋翼共锥度测量光学装置。虽然它与本发明都是用激光原理测量直升机旋翼共锥度，但光路结构不同；2、名称为“直升机桨叶轨迹间隔检测方法和装置”、申请号为85100908.5的专利文件中公开了一种由摄像机、同步受感器、检测箱三部分组成的一种检测直升机旋翼桨叶轨迹间隔和桨叶相位的方法与装置。虽然与本发明申请的检测目标相同，但基本原理和实现方法不同；3、名称为“桨叶测量数据数字化处理装置”、申请号为200720035151.6的专利文件中公开了一种由桨叶测量数字化处理仪和计算机组成的桨叶测量数据数字化处理装置。主要用于桨叶测量数据的处理；4、名称为“旋翼分布载荷光纤光栅传感测量系统”申请号为200510134927.5的专利文件中公开了一种旋翼分布载荷光纤光栅传感测量系统，属旋翼飞行器的旋翼载荷测量技术。该系统包括粘贴在旋翼桨叶测量表面上的光纤光栅传感器；5、名称为“桨叶测量数据数字化处理方法及装置”、申请号为200710020648.5的专利文件中公开了一种由桨叶测量数字化处理仪和计算机组成的桨叶测量数字化处理方法及装置；名称为“Helicopter detectingdevice”、申请号为EP0690412(A2)中公开了一种光学成像系统，图像传感器产生两个图像模式，传递给图像处理设备构成强度价值差额。不同的信号提供了直升机旋翼桨叶图像。由图像传感器检测；7、名称为“Improvements in orrelating to apparatus for determining Improvements in or relating toapparatus for determining information about a moving body”、申请号为GB923232(A)中公开的技术方案，根据视差角原理，被测桨叶切过两束相互倾斜的光路得到相应的脉冲信号，从而利用光电感应原理得到桨叶测量的目的。与本发明基本原理类似。但实现方案不同；8、名称为“Position detector”、申请号为US4604526(A)中公开的技术方案，在叶尖进行标记，用对称探测器扫描仪扫描垂直角度和视场由垂直带产生中断信号进而得出叶片间的高度。与本发明基本原理不同，该方案需要在叶尖上做标记。

目前国内的测量系统大多是国外的产品，存在着光路不宜调节等问题。

(三)发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单，调节方便，安装维修简捷，工作稳定可靠的直升机旋翼共锥度测量装置。

本发明的目的是这样实现的：

包括激光光路产生模块和信息采集处理模块两部分；激光光路产生模块在上，信息采集处理模块在下，两者位于一个与地面垂直的平面内；激光光路产生模块由安装在上平板5上的上导轨14、上滑座13、激光器1、激光器固定架9、1/3分光棱镜2、1/2分光棱镜3、1/3分光镜架10，1/2分光镜架11、反射镜4、反射镜架12、上标尺16组成，导轨14通过上导轨固定孔15固定于上平板5上；信息采集处理模块由安装在下平板7的下导轨25、下滑座24、下标尺27和激光接收装置6组成，其中激光接收装置6由防偏透镜17、透镜护套18、透镜支柱19、光电探测器20、垫块21、底座22组成，信息采集处理模块通过下导轨固定孔26固定于下平板7上。