[发明专利]含高付夹紧机构的加注枪

说明书

所属技术领域：

本发明是一种应用在各类汽车总装线上，能自动同汽车冷却、制动、助力转向系统的液体储罐罐口夹紧的含高付夹紧机构的加注枪。

背景技术：

汽车在总装线上组装完成后，要将防冻液、制动液、助力转向液充注到汽车相应系统后才能下线。因目前汽车生产速度较快，而汽车冷却、制动、助力转向系统均是封闭的结构、且内部充满了空气，如不将空气排出，则在规定的工艺时间内无法将各种液体注入相应系统。为此，要先用真空泵将系统的空气抽出，使其处于真空状态，然后再将液体注入，以缩短加注时间。

对汽车制动、助力转向系统加注制动液和助力转向液时，对系统的真空度要求极为严格，一般要求小于100Pa，即仅允许系统残留1/1000的气体。总装线上一般120秒以内下线一辆汽车，分配给抽真空的时间很短，所以就要求加注枪同液体储罐罐口连接既要迅速、可靠，又要有极好的密封性，不能有任何泄露。而目前加注枪同罐口密封连接多由手工旋紧完成，不仅需增加操作人员、工作效率低，而且密封性也不易保证。本发明提供一种能自动同汽车冷却、制动、助力转向系统的液体储罐罐口自动夹紧的带纯高付夹紧机构的加注枪，只需将加注枪放在储罐罐口，就可以自动地将加注枪端拉入到储罐罐口内部、同罐口夹紧，并可获得极好的密封性。

发明内容：

针对各类汽车总装线上加注枪同汽车冷却、制动、助力转向系统的液体储罐罐口夹紧通常是由手工旋紧完成，不仅需增加操作人员、工作效率低，而且密封性也不易保证的问题，本发明是提供一种能自动完成同汽车冷却、制动、助力转向系统的液体储罐罐口夹紧的带纯高付夹紧机构的加注枪。主要发明内容是加注枪内有一中空的气动活塞，中空部分作为真空和液体的通道。还有一由与活塞固联在一起的动环、静环和若干夹爪构成的含高付的夹紧机构。当压缩空气推动活塞运动时，通过高付的约束使夹爪既做直动又做摆动，两个运动合成的结果，就可以自动地将加注枪端拉入到储罐罐口内部实现夹紧。

技术方案：

加注枪体由人工放置在罐口，注枪体和罐口可靠地密封后开始抽真空和加注，故加注枪体积要尽可能小巧，以方便操作。加注枪体采用柱状形式，夹紧采用气动方式，加注枪内有一中空的气动活塞，中空部分作为真空和液体的通道，因罐口很小，管路只能采用重叠套管的方式，并形成彼此密封的独立通道。动环同活塞固连在一起，夹紧罐口的夹爪活套在动环上，并设置在套管的外侧，当压缩空气推动活塞运动时，动环及活套在其上的夹爪也一同运动。夹爪外侧同静环内侧以高付形式接触，夹爪在运动过程中受接触点的约束既做直动又做摆动。利用两个运动合成的结果，只需将加注枪放在储罐罐口，就可以自动地将加注枪端拉入到储罐罐口内部、同罐口夹紧，并可获得极好的密封性。

本发明的有益效果是：

本发明是一种应用在各类汽车总装线上，能自动同汽车冷却、制动、助力转向系统的液体储罐罐口夹紧的含高付夹紧机构的加注枪。解决了目前加注枪同罐口密封连接多由手工旋紧完成，不仅需增加操作人员、工作效率低，而且密封性也不易保证的问题。本发明提供的含高付夹紧机构的加注枪，只需将加注枪放在储罐罐口，就可以自动地将加注枪端拉入到储罐罐口内部、同罐口夹紧，并可获得极好的密封性。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的装配图。

1.夹爪夹紧气路，2.夹紧活塞内密封圈，3.夹紧活塞外密封圈，4.加注枪体，5.动环，6.静环，7.夹紧状态夹爪，8.放松状态夹爪，9.锁紧螺母，10.夹爪放松气路，11.上盖，12.夹紧活塞，13.连接螺纹，14.径向密封圈，15.端面密封圈，16.径向密封圈，17.罐口，18.静环与夹紧状态夹爪的高付，19.动环与夹爪的高付，20.真空和加注通路，21.夹爪，22.静环放松状态夹爪的高付

具体实施方式：