[发明专利]五层四氟乙烯树脂膜缠绕异型燃油胶管与制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及胶管技术领域，特别涉及一种五层四氟乙烯树脂膜缠绕异型燃油胶管与制 造方法。

背景技术

本发明是针对欧洲四号以上排放标准的新型产品，由于欧四要求在中国实施日期的日 益临近，越来越多的汽车厂要求零部件达到欧四排放标准，在汽车胶管行业，以前与欧四 对应的燃油胶管结构1，如图1所示，为内层挤出氟树脂1、中胶层4、加强层5和外胶层 6。由于氟树脂常温状态为玻璃化状态，硬度大，不容易变形，因此在制造复杂空间走向 的异型燃油管，如图2所示形状，时很难使带氟树脂层的半成品在硫化穿芯棒工序包附在 芯棒上，造成弯角处起褶皱、脱层等的问题；因此目前对应欧四的异型燃油管路产品尤其 是复杂形状产品工艺很难保证。

发明内容

杜邦公司最近开发出一种聚四氟乙烯薄膜(F200)，通过减小产品的厚度大大降低了 常温下的柔韧性，而且产品阻隔能力已经得到认可，价格合理。鹏翎公司设计合理的工艺 将其应用到目前燃油系统管路上，以解决氟树脂柔韧性差、不能做异型的缺陷，并首先应 用到汽车上，经实验验证渗透性能略有提高。

本发明提出挤出软管内胶层、缠绕F200氟树脂薄膜再包覆胶管中外胶层的方法，得 到结构，如图3所示，为氟橡胶层2、F200层3、中胶层4、加强层5、外胶层6，即使用 氟橡胶组合F200薄膜的结构替代结构1中的THV层。

本发明的五层四氟乙烯树脂膜缠绕燃油胶管，由内向外依次由氟橡胶层2、F200层3、 中胶层4、加强层5和外胶层6组成，各层厚度为氟橡胶层0.5～0.8mm、F200层0.05mm、 中胶层1.0～1.5mm、外胶层1.0～2.0mm，内径范围7.3mm～15.7mm。

本发明的五层四氟乙烯树脂膜缠绕燃油胶管的制造方法，步骤如下：

①单螺杆直型挤出机带芯挤出内层氟橡胶；

②直接通过包布解布机缠绕上一层F200薄膜；

③将以上管坯通过单螺杆T型挤出机挤出包覆中胶层；

④停放冷却后通过编织机编织加强层；

⑤通过单螺杆T型挤出机包覆外胶层。

所述的中胶层材料有以下选择：氯醇橡胶、丁氰橡胶、丙烯酸酯橡胶。

所述的加强层根据管路使用压力的不同选择的工艺不同，主要有编织、缠绕、针织 工艺。

所述的外胶层材料有以下选择：氯醇橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、氯化聚乙烯橡胶、 丁腈橡胶或丙烯酸酯橡胶。

所述的内层氟橡胶挤出温度：90±5℃，80±5℃，80±5℃，70±5℃；从前到后依 次为：机头温度、挤出段温度、塑化段温度、螺杆温度(下面的温度也是依次定义的)。

所述的外胶层氯醇橡胶挤出温度：90±5℃，85±5℃，85±5℃，80±5℃。

所述的氯磺化聚乙烯橡胶挤出温度：75±5℃，60±5℃，55±5℃，55±5℃。

所述的丙烯酸酯橡胶挤出温度：65±5℃，60±5℃，60±5℃，55±5℃。

所述的氯化聚乙烯橡胶挤出温度：85±5℃，80±5℃，75±5℃，70±5℃。

所述的丁氰橡胶挤出温度：70±5℃，55±5℃，55±5℃，55±5℃。

选择厚度适中的0.05mm F200层，宽度根据管路尺寸选择，搭接宽度2mm由包布机转 速和生产线速度比值控制。

通过选择以上材料和基础工艺，制备该结构管路不仅能起到阻隔燃料渗透的作用，达 到欧四的渗透要求，还解决了目前异型欧四燃油管路成型困难，软管柔韧性差的问题。

附图说明

图1：传统欧四燃油胶管结构示意图。

图2：异型燃油管典型二维图。

图3：五层F200缠绕燃油胶管结构示意图。

具体实施方式

五层异型燃油胶管内径范围7.3mm～15.7mm。

实施例一：

生产一种内径为7.3±0.3mm×13.3±0.5mm×1000±3mm的五层异型燃油胶管，步骤 如下：

1、挤出过程

①单螺杆直型挤出机带芯挤出内层氟橡胶，挤出温度：95℃，85℃，85℃，75℃； 芯棒直径选择7.3±0.1mm，挤出壁厚0.5mm，挤出速度17.6m/min。