[发明专利]交通环保发电系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种发电系统，特别是涉及一种固定在马路各交叉路口供交 通马路所需用电可节约自然资源又环保的交通环保发电系统。

背景技术

众所周知，目前，在燃料奇缺价格猛涨、空气污染严重的今天，如何节 约燃料资源和环保已成为全世界极其关注的焦点，但眼下现有道路交通供电 系统完全依赖于以消耗自然资源为动力源的发电厂和所属电网供电，然而， 此种变电厂的能耗高，发电效率低，网络的自然损耗大，余电也无法存储， 而且随自然资源存在条件和环境的限制发展，此种供电方式又将受到很大制 约。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种用于供交通马路所 需用电可节约自然资源又环保的交通环保发电系统。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：其特征 是：它包括液压动力装置W，高压聚能、高压储能及压力集能器H，能量转换 装置F和发电、输变电装置V：

①.液压动力装置W：它包括有缸头，缸头上带有成一体的冠面、A活 塞杆、A防尘罩和导向定位槽，还有A活塞、缸体、弹簧和底座，A活塞上 带有密封环和油环并用螺母与A活塞杆连接，整体放在缸体内，缸体的一侧 开有缓冲油孔和缓冲油腔，缸体的上方通过密封环和油环与A活塞杆配合； 弹簧套在A防尘罩和缸体的外面，弹簧的一端顶在导向定位槽内，另一端顶 在底座的上部；底座上一侧带有高压油出油孔，高压油出油孔内放有A压力 单向阀和A小弹簧，并通过高压油道与A高压油管连接，底座上另一侧带有 低压油孔，其中也放有B压力单向阀和B小弹簧，并通过低压油道与低压油 管连接，底座上带有散热片，底座上部的中心位置处带有A缓冲孔，缸体与 底座通过密封圈用螺栓连接成一体，底座通过地脚螺栓与坑底固定；在底座 一端固定有缓冲器，高压油经集油阀通过A高压油管进入A双路压力感应电 磁阀后，分两路通过A管道进入高压聚能器和通过B管道进入高压储能器；

②.高压聚能器、高压储能器及压力集能器H：高压聚能器包括A配 重、和构成一体的B防尘罩、A配重架和柱塞，配重用螺栓螺母固定在A配 重架上，柱塞缸的上部带有密封环和油环，下部一端带有与A管道连接的A 进油孔，A进油孔内装有C压力单向阀和弹簧，另一端为出油孔通过C管道 与B双路压力感应电磁阀连接；通过B管道进入高压储能器，高压储能器包 括B配重、和构成一体的C防尘罩、B配重架和B活塞杆，B活塞杆用螺母固 定有B活塞，B活塞放在储能缸内，储能缸的上部为导向筒其上带有密封环 和油环与B活塞杆密封滑配合，储能缸的下部的中心处带有B缓冲孔，B缓 冲孔的两侧分别为进油孔和出油孔，进油孔与B管道连接，其出油孔外端与 管连接，管的另一端与B双路压力感应电磁阀连接；B双路压力感应电磁阀 通过管路与压力集能器上的高压油输入口连接，压力集能器包括高压油输入 口、备用高压油输入口、缸体、恒压弹簧、C活塞、低压感应油管、低压感 应油管内带有低压感应探头，通过低压感应油管与B双路压力感应电磁阀连 接、补压管与高压液泵和油池连接，压力集能器上的恒压恒流油管与分流集 流阀连接，另一个出口上带有超压探头，通过D管道与A双路压力感应电磁 阀连接；

③.能量转换装置F：通过恒压恒流油管进入A分流集流阀的高压油分 成两路，一路经B高压油管进入B分流集流阀，另一路经C高压油管进入C分 流集流阀，进入B分流集流阀的高压油再分成两路分别通过D高压油管和E 高压油管分别进入A双向高速电磁阀和B双向高速电磁阀，其上的A回流管 汇总后入A油池，A双向高速电磁阀和B双向高速电磁阀分别控制两组A双 向油缸、B双向油缸和A曲柄连杆机构、B曲柄连杆机构；经C高压油管进入 C分流集流阀的高压油再分成两路分别通过E高压油管和F高压油管进入C 双向高速电磁阀和D双向高速电磁阀，其上的B回流管汇总后入B油池，C 双向高速电磁阀和D双向高速电磁阀分别控制C双向油缸、B双向油缸和C 曲柄连杆机构及D曲柄连杆机构；A、B、C、D四组曲柄连杆机构上的轴和轴 承支撑在箱体上，在箱体左侧曲轴处安装有传感齿轮和传感器，传感器上带 有接口，C曲柄连杆机构的出轴与大伞齿轮键配合，与大伞齿轮啮合的小伞 齿轮通过轴与发电机连接；

④.发电、输变电装置V：发电机通过导线与输变电站连接，输变电站 上带有1--n输出电端口，输变电站用导线与稳压整流充电器连接，稳压整 流充电器通过导线与电池组连接，电池组上带有外接端口。