[发明专利]长玻纤增强聚丙烯材料生产的商用车蓄电池盖板

说明书

技术领域：

本发明涉及到一种长玻纤增强聚丙烯材料生产的商用车蓄电池盖板技术，应用于商用车蓄电池盖板等大型高强度功能性塑料注塑件。 

背景技术：

目前，商用车蓄电池盖板经常出现质量问题。大型商用车制造集团公司，如一汽、二汽、重汽等，设计蓄电池盖板时都尝试过很多种材料和工艺，比较典型的有以下几种： 

(1)改性聚丙烯材料。采用滑石粉增强，踩踏感觉很软，存在变形、翘曲等质量问题，装配困难。采用短玻璃纤维增强，产品变形翘曲严重，无法正常装车使用，低温冲击易碎裂。 

(2)UPGF材料，分为手糊玻璃钢和SMC两种，是最经常采用的材料。但使用一段时间后就会出现分层现象，冲击后易损坏，而且难以修复，质量问题较多。而且UPGF材料不是环保材料，不能回收利用，容易对环境造成污染。另外无论是手糊玻璃钢还是模压SMC，都比注塑效率低，难以满足大批量生产需求。 

(3)工程塑料，为保证外观和足够的强度，采用PC/ABS合金、尼龙等高强度工程塑料注塑成型，具有较高的拉伸强度，可以喷涂，美观耐用，但是这些材料有一个缺口敏感性的问题，由于装配原因，结构设计不能完全避免缺口，所以经常发生裂纹等质量问题。而且，这些材料缺乏韧性，对装配要求较高，一但有应力就容易发生碎裂。所以，虽然成本较高，但质量问题仍然存在。 

(4)金属材料，一般采用钢板冲压成型，重量大，价格高，易锈蚀，难以满足经常开启的需求，不受欢迎。 

发明内容：

本发明的目的在于提供一种长玻纤增强聚丙烯材料生产的商用车蓄电池盖板，其集中了生产效率高、强度高、耐冲击、重量轻、成本低的优点，大大提高商用车蓄电池盖板的使用寿命。 

本发明的技术方案是这样实现的：长玻纤增强聚丙烯材料生产的商用车蓄电池盖板，采用改性聚丙烯材料进行二次改性，将改性聚丙烯材料与耐热氧老化剂、抗紫外线助剂、白油、色母料添加剂经过搅拌混合熔融后，与经过梳理的40％玻璃纤维纱线混合后共挤出，将聚丙烯树脂均匀包覆在玻璃纤维外表面，并将其切断后冷却成为粒料，切断的粒料的长度为12mm；将粒料烘干后，倒入注塑机料斗；其特征在于：注塑时首先将原材料进行烘干，温度为90±5℃，烘干时间为4h之后，材料进入自动储料装置中，在储料筒中，一区到四区 的压力设定为70±5MPa，射出速度分别为80mm/s±5mm/s、86±5mm/s、70±5mm/s、65±5mm/s，五区的压力设定为45±5MPa，射出速度为60mm/s±5mm/s；射出时间为12±1s；之后进入注塑机储料处，储料一区到储料三区的压力分别设定为120±5MPa、110±5MPa、100±5MPa，射出速度分别为99mm/s±3mm/s、98±3mm/s、90±3mm/s。然后将材料射出，射出一段和射出二段压力分别设定为30±5MPa、40±5MPa，射出速度分别为15mm/s±2mm/s、12±2mm/s，时间分别为2s和1s；设置锁模一段压力设置为95±5MPa，速度为75mm/s±5mm/s、快速二段压力设置为85±5MPa，速度为68±5mm/s、低压二段压力设置为80±5MPa，速度为40mm/s±5mm/s、高压二段压力设置为135±5MPa，速度为45mm/s±5mm/s、速度为开模一段压力设置为80±5MPa，速度为55mm/s±5mm/s、开模一段压力设置为90±5MPa，速度为70mm/s±5mm/s、开模二段压力设置为98±5MPa，速度为75mm/s±5mm/s、开模二段压力设置为80±5MPa，速度为55mm/s±5mm/s等8段；之后，模具运动为座进、座退、调进、调退，压力分别设置为50±5MPa、35±5MPa、85±5MPa、85±5MPa，速度分别为12mm/s±2mm/s、10±2mm/s、50±5mm/s；模具温度调整为70～80℃； 

制品注塑成型的过程也分为7段，成型温度分别设定为230±5℃、235±5℃、230±5℃、230±5℃、228±5℃、220±5℃、210±5℃；注塑时间为12s，制品冷却时间为90s；冷却时间为90s；注塑成长度为620mm，宽度为580mm，高度为200mm的大型汽车蓄电池盖板；经冷却和修边后即可包装运输使用产品。

本发明的积极效果在于：采用长玻纤材料制造大型盖板可以很大程度上提高强度，尤其是缺口冲击强度；而采用热塑性材料注塑成型，既提高了生产效率，又能够环保，有利于回收利用；同时综合考虑了产品的外观和功能，大大提高了使用寿命。