[发明专利]一种新型车辆转子

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种创新的车辆转子，属于发电技术领域。

背景技术

能发电的铁路(专利申请号：200910064524.6)和会发电的公路(专利申请号：200910064523.1)是发明人于2009年3月31日申请的两项发明专利。能发电的铁路主要由火车转子和铁路定子构成。会发电的公路主要由车辆转子和公路定子构成。火车转子和车辆转子是在火车的车轮和汽车的车轮上安置转子，这样就可能改变现有火车及汽车的车轮的构造，增加制造和安装上的困难，并可能在安全上存在一些隐患。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种创新的车辆转子，该发明不仅具有原车辆转子的功能，并且不改变现有火车及汽车等车辆的车轮的构造及功能，达到方便制造安装，增加安全的目的。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

在火车、汽车、拖拉机等车辆的车架底盘上设置安装升降器，升降器由离合器缸体、离合器杆和液压管路构成。离合器缸体上的液压管路和车辆上的离合器主缸连接在一起。升降器一端固装在车辆的车架底盘上，另一端和转子组连接在一起。转子组由转子板和转子构成。转子板是条板状的，由金属或非金属材料制成。在转子板上设置安装转子，转子由钕铁硼稀土永磁材料构成。转子组连接在升降器上，也可以直接安置在车辆的车架底盘上。通过操控车辆的离合器主缸使升降器上的离合器杆在离合器缸体内伸缩移动带动转子组同步升降起落。

采用上述技术方案后，本发明在行驶中若遇到下坡路面、平坦路面、高速行驶及需要减速制动刹车时，通过车辆上的控制系统使升降器的离合器杆向前伸出同步带动转子组下降到与铁路定子或公路定子适合做动的间距，线圈绕组切割转子发生的磁力线产生电能通过导线输入蓄电装置或电网中；当本发明行驶到上坡路面、低速行驶或需要提速时，通过车辆上的控制系统使升降器的离合器杆收缩同步带动转子组上升脱离铁路定子或公路定子不做功，从而不影响车辆的速度及载重能力。

本发明的有益效果是提供了一种创新的车辆转子，它不仅仍具有原车辆转子的功能，又不改变车辆的车轮的构造和功能，并且制造安装简易，便于推广应用，消除安全隐患。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的正面结构示意图。

图2是本发明的侧面结构示意图。

图中1.车辆，2.升降器，3.转子组，4.车架底盘，5.离合器缸体，6.离合器杆，7.液压管路，8.转子板，9.转子，10.车轮。

具体实施方式

在图1中，(1)为车辆，(2)为升降器，(3)为转子组，(4)为车架底盘。车辆(1)是汽车或火车的机车、车箱，本图所示为火车车箱。升降器(2)由离合器缸体(5)、离合器杆(6)和液压管路(7)构成。离合器杆(6)一端安置在离合器缸体(5)内，另一端连接转子组(3)。液压管路(7)一端安置在离合器缸体(5)上，另一端和车辆(1)上的离合器主缸连接。转子组(3)由转子板(8)和转子(9)构成。转子板(8)是条板状的，由金属或非金属材料制作。转子(9)由钕铁硼稀土永磁材料制作。转子(9)安装镶嵌在转子板(8)上。每根转子板(8)上可安置4-100个转子(9)。在车辆(1)的车架底盘(4)上可安置2-8个转子组(3)。转子组连接在升降器上，也可直接安置在车辆(1)的车架底盘(4)上。(10)为车轮。升降器(2)的一端安置在车架底盘(4)上，另一端离合器杆(6)连接转子组(3)。升降器(2)的一端安装在车架底盘(4)上，另一端离合器杆(6)连接转子组(3)。升降器(2)可由液压、气压、油压或电子机械方式传动。通过操控车辆(1)上的离合器主缸使升降器(2)上的离合器杆(6)在离合器缸体(5)内伸缩移动带动转子组(3)同步升降起落。

在图2中，所示标识及内容与图1完全相同。

本发明的应用是：实施上述技术方案后，当本发明行驶到下坡路面、平坦路面、高速行驶及需要减速制动刹车时，通过车辆上的控制系统使升降器的离合器杆向前伸出同步带动转子组下降到与铁路定子或公路定子适合做功的间距，线圈绕组切割转子发生的磁力线产生电能通过导线存输入蓄电装置或电网中；当本发明行驶到上坡路面、低速行驶或需要提速时，通过车辆上的控制系统使升降器的离合器杆收缩同步带动转子组上升脱离铁路定子或公路定子不做功，从而不影响车辆的速度及载重能力。