[发明专利]一种减少航空煤油腐蚀的方法

说明书

技术领域

本发明属于在不存在氢的情况下用汽提的方法精制烃油，特别涉及用汽 提脱除航空煤油硫化氢方法。

背景技术

目前，加氢技术是生产航空煤油产品的有效技术之一，航空煤油银片腐蚀 问题是制约航空煤油产品质量的主要问题，航空煤油加氢精制是在一定温度、 压力和催化剂的存在下将其中的硫化物转化为硫化氢。硫化氢具有极强的腐 蚀作用，一般是利用汽提将其在汽提塔顶脱除，航空煤油中残留的硫化氢氧 化生成的单质元素硫，是导致航空煤油银片腐蚀不合格的主要物质。根据相 关研究分析结果表明，当航空煤油中硫化氢含量为0.3～0.5μg/g时，硫化氢 容易氧化生成单质元素硫。航空煤油中含有0.5μg/g单质元素硫就会导致产 品银片腐蚀不合格。当和硫醇硫共存时且硫醇硫达40μg/g时，0.2μg/g的元 素硫能使银片腐蚀达2级。由于航空煤油产品中溶解的元素硫很难除去，直接 影响航空煤油产品出厂，如何脱除航空煤油产品中微量的硫化氢是各企业亟 待解决的突出问题。采用加氢技术生产航空煤油，可脱除原料中的硫化物， 加氢反应产物为混相，通过低压分离器进行气液分离，分离出气相和液相， 液相产物进入航空煤油汽提塔，以脱除其中的硫化氢，该汽提塔采用重沸汽 提，通常低压分离器的压力在1.2～1.5MPa(表)之间，在此条件下，液相产 物中溶有部分硫化氢及轻烃，为保证航空煤油的收率，汽提塔压力通常控制 在0.2～0.3MPa(表)大部分硫化氢能够在汽提塔顶被脱除，而溶解在航空 煤油中微量硫化氢很难在汽提塔顶脱除，溶解在航空煤油中微量硫化氢会造 成航空煤油银片腐蚀不合格。

为了解决溶解在航空煤油中微量硫化氢会造成航空煤油银片腐蚀不合格 的问题，目前多采用增设脱硫罐的方法脱除航空煤油中微量的硫化氢，该措 施虽然可以有效脱出微量的硫化氢和单质硫，但由于吸附脱硫剂价格昂贵， 需要多个脱硫罐切换操作，消耗较大，生产成本较大，制约企业的经济效益。

发明内容

为了克服现有技术的缺点，本发明提供了一种减少航空煤油腐蚀的方法， 利用一种组合汽提脱航空煤油中微量硫化氢，减少腐蚀，该方法具有工艺简 单，处理后的航空煤油满足银片腐蚀要求，其他指标满足军用航空煤油产品 质量要求。

本发明提出一种减少航空煤油腐蚀的方法，具体技术方案为：来自于分 离器的液相物流进入航空煤油汽提塔进行汽提，航空煤油汽提塔塔底油进入 减压汽提塔，在压力为-0.09～-0.01MPa(表)，优选-0.07～-0.04MPa (表)，温度为60～180℃条件下进行减压汽提，汽提介质由减压汽提塔底部 进入减压汽提塔，汽提介质量为进入减压汽提塔航空煤油的0.5重量％～2.0 重量％，气体从减压汽提塔顶排出，净化后的航空煤油从减压汽提塔塔底排出。

航空煤油汽提塔为重沸汽提塔。减压汽提塔顶抽空系统可采用蒸汽抽空 器或水环真空泵。

航空煤油汽提塔塔底油是由顶部进入减压汽提塔。

所述的汽提介质为氢气、氮气、水蒸气或精脱硫后的燃料气等不含硫化 氢的气体。

所述的减压汽提塔为重沸汽提塔。

本发明是一种解决航空煤油产品腐蚀不合格的方法，装置所处理的原料 油为常压蒸馏装置的直馏煤油馏分，馏程通常为145～260℃，经过加氢脱硫、 脱硫醇后的反应产物在低压分离器中进行气液分离，分离后的液相即低分油 为本发明的进料。

本发明推荐了减压汽提塔操作条件，技术人员可根据装置所加工原料性 质的差异和原装置的实际情况，在工艺设计时对本发明各设备的配置及各操 作条件进行优化，在实验或模拟的基础上，根据原料性质、产品腐蚀等级的 要求进行相应调整。

与现有技术相比，本发明的方法有如下的特点：

1)精制航空煤油产品中的硫化氢含量低，可以达到＜0.1μg/g，满足 军航航空煤油产品质量要求；

2)该方法具有工艺简单，汽提效果完全，操作简单，成本低。

附图说明

图1：本发明的典型流程示意图

1航空煤油汽提塔、2减压汽提塔、3液相物流、4换热器、5航空煤 油汽提塔底泵、6航空煤油汽提塔底重沸器、7航空煤油汽提塔顶气、8航 空煤油汽提塔底液、9加热物流、10减压汽提塔顶气、11抽空系统、12汽提 介质、13分布器、14减压汽提塔底液、15减压汽提塔底泵、16空冷器、17 后冷器。

具体实施方式