[发明专利]一种车用蓄电池装置及其控制方法

权利要求书

1.一种车用蓄电池装置，其特征在于，该装置包括电容器，该电容器的两端与电压监控单元的信号采样端相连接，电容器的两端用于接蓄电池的两极，所述的电压监控单元的信号输出端接一个主控制单元，该主控制单元还与一个信号读取单元相接，该信号读取单元输入端口用于接入发动机状态输入信号线、制动状态信号线、油门状态信号线和大功率用电器状态信号线，所述的主控制单元还接有一个发电机控制单元；控制过程如下：正常行驶时，将蓄电池荷电电压状态设为蓄电池最高荷电电压、蓄电池平衡荷电电压和蓄电池最低荷电电压；状态(1)，当蓄电池电压监控单元检测到蓄电池的荷电电压低于蓄电池平衡荷电电压时，信号读取单元读取到制动状态信号线上制动状态信号或油门状态信号线上有减速信号，发电机控制单元控制发电机给蓄电池充电；状态(2)，当蓄电池监控电压单元检测到蓄电池的荷电电压低于蓄电池最低荷电电压时，信号读取单元读取到制动状态信号线上制动状态信号或油门状态信号线上有减速信号，同时发动机信号状态输入信号线上有表示发动机燃油经济的信号，发电机控制单元控制发电机给蓄电池充电至蓄电池最高荷电电压；b、大功率用电器开启时，当信号读取单元读取到大功率用电器状态信号线上有大功率用电器开启状态信号或者主控制器单元根据蓄电池电压监控单元监测的用电量大小判断大功率用电器处于开启状态时，发电机控制单元控制发电机给蓄电池充电。

2.根据权利要求1所述的车用蓄电池装置，其特征在于，所述的电容器的电容值不小于1法拉。

3.一种车用蓄电池装置的控制方法，其特征在于，

a、正常行驶时，

将蓄电池荷电电压状态设为蓄电池最高荷电电压、蓄电池平衡荷电电压和蓄电池最低荷电电压；

状态(1)，当蓄电池电压监控单元检测到蓄电池的荷电电压低于蓄电池平衡荷电电压时，信号读取单元读取到制动状态信号线上制动状态信号或油门状态信号线上有减速信号，发电机控制单元控制发电机给蓄电池充电；

状态(2)，当蓄电池监控电压单元检测到蓄电池的荷电电压低于蓄电池最低荷电电压时，信号读取单元读取到制动状态信号线上制动状态信号或油门状态信号线上有减速信号，同时发动机信号状态输入信号线上有表示发动机燃油经济的信号，发电机控制单元控制发电机给蓄电池充电至蓄电池最高荷电电压；

b、大功率用电器开启时，

当信号读取单元读取到大功率用电器状态信号线上有大功率用电器开启状态信号或者主控制器单元根据蓄电池电压监控单元监测的用电量大小判断大功率用电器处于开启状态时，发电机控制单元控制发电机给蓄电池充电。