[发明专利]一种港口专用受电弓

说明书

技术领域

本发明属于以电力为能源的有轨移动设备和小量移动的无轨移动设备，尤其涉及油改电项目的一种港口专用受电弓。

背景技术

目前，我国及国外集装箱码头全部采用的是门吊上安装大型柴油发电机作为动力来源，由于柴油发电机一旦启动，就要不停的工作，不管门吊工作与否均要工作，能源浪费很大，再加上柴油发电机的效率最高只有40％，所以其效率低下，而直接使用电力其效率能达到95％以上，而且在门吊不工作时其基本不消耗电力，能效比非常高。作为柴油发电机其本身价值很高，而且要消耗大量的柴油，再加上柴油发电机的效率低下，以及不停的工作，使其使用成本非常高，柴油发电机一旦发生故障，其维修费用也很高，而且维修时间很长，影响正常的生产作业，企业的经济效益必然下降。而使用电力就没有上述的麻烦，并且采用本设备本身价值就不高，而且该设备在使用过程中不需要维护，因其它原因发生故障，只要更换一个就可以，时间只需要20分钟就能完成。

各港口集装箱码头大型吊车全部使用的是以柴油发动机为动力的设备，因为其使用的能源是柴油，所以其使用效率低，成本高，设备维修费用高，设备维修时间长，影响正常生产，经济效益低下，并且污染环境，在目前高油价环境下，其缺陷更是显而易见。

经中国专利检索：

申请日：2001.06.12          申请号：01114533.1

公开(公告)日：2001.11.21    公开(公告)号：CN1322641

申请日：2007.11.26          申请号：200710094281.1

公开(公告)日：2008.04.30    公开(公告)号：CN101168351

发明内容

本发明为解决现有的港口集装箱码头大型吊车全部使用以柴油发动机为动力的设备，效率低，成本高，维修费用高，经济效益低下，并且污染环境的缺陷，提供了一种港口专用受电弓。本发明主要由：底架1、下机臂2、上机臂3、拉杆4、平衡杆5、弓头6、控制部件7组成；本发明解决技术问题的技术方案是：

底架1是此设备的基座，支撑着整个设备各运动部件的联接与定位。下机臂2是其它各运动部件的基础，下机臂2的下端与底架1由螺栓联接，下机臂2的上端与下机臂2由螺栓联接，下机臂2的上下端的转动由轴承过渡联接，以减小摩擦，保证运动件的灵活。上机臂3为执行机件弓头6的过渡部件，对弓头起到支撑作用，并保证弓头按一定的轨迹运动，上机臂3的下端与下机臂2由螺栓联接，并由轴承过渡联接，以减小摩擦，保证运动件的灵活，上机臂3的上端与弓头6由螺栓联接，由聚四氟依稀套过渡联接，以减小摩擦，保证运动件的灵活性。拉杆4是联接部件，拉杆4的上下端与上机臂3和底架1分别由螺栓联接，拉杆4的上下端的转动由轴承过渡联接，其作用是限制上机臂3按一定的运动轨迹运动，保证设备按设计要求执行动作。平衡杆5也是联接部件，平衡杆5的b上下端与弓头6和上机臂3分别由螺栓联接，平衡杆5的上下端的转动由轴承过渡联接，其作用是限制弓头6运动，使设备在整个运动过程中弓头6始终保持在垂直方向上运动。弓头6是执行机构，其下端有两个联接点，分别与上机臂3和平衡杆5联接，均为摩擦较小的聚四氟依稀套和轴承过渡联接，此机构是为了可靠联接外部电源(导线)，并在有导线范围内自由的运动，以获取有关设备联接能源之用。控制部件7为此设备的控制机构，该机构控制此设备的整个运动过程，以达到有效控制的目的。控制部件7的前端和后端，分别与底架1和下机臂2由螺栓和销联接。

本发明的有益效果：本发明是获取电力的一种专为港口集装箱码头大型吊车油改电项目设计的装置，是港口集装箱码头大型吊车获取能源的设备，将本发明安装在大型门吊上，在大型门吊不断运动过程中，保证了获取电力(能源)的可靠性，以维持门吊的正常工作，解决了不动的电源与运动的门吊之间的联接问题。本发明主要使用在港口移动大型设备上，以获取动力，带动设备运转，其应用于各种以电力为能源的有轨移动设备和小量移动的无轨移动设备上。本发明直接使用电力，效率达到95％以上，而且在门吊不工作时其基本不消耗电力，能效比叫非常高。本发明在使用过程中无需维护，发生故障，只要更换一个就可以，时间只需要20分钟就能完成。电力是清洁能源，本发明使用的是电力，完全没有污染，是国家大力提倡的，必将受到企业和国家欢迎。

附图说明

图1是本发明的主视图

图2是本发明的俯视图

图中，底架1、下机臂2、上机臂3、拉杆4、平衡杆5、弓头6、控制部件7

具体实施方式

如图1所示，底架1是本发明的基座，下机臂2的下端与底架1由螺栓联接，下机臂2的上端与下机臂2由螺栓联接，下机臂2的上、下端的转动，由轴承过渡联接，上机臂3的下端与下机臂2由螺栓联接，并由轴承过渡联接，上机臂3的上端与弓头6由螺栓联接，由聚四氟依稀套过渡联接。拉杆4是联接部件，拉杆4的上、下端与上机臂3和底架1分别由螺栓联接，拉杆4的上、下端的转动由轴承过渡联接。平衡杆5也是联接部件，平衡杆5的上、下端与弓头6和上机臂3分别由螺栓联接，平衡杆5的上、下端的转动由轴承过渡联接，弓头6的下端有两个联接点，分别与上机臂3和平衡杆5联接，均由聚四氟依稀套和轴承过渡联接。控制部件7为控制机构，控制部件7的前端和后端，分别与底架1和下机臂2由螺栓和销联接。