[发明专利]平式轮辋用无内胎充气轮胎的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆轮胎的制造方法，特别是涉及平式轮辋用无内胎充气轮胎的制造方法。

背景技术

目前，车辆普遍使用的轮胎有有内胎充气胎和无内胎充气胎两种。

有内胎充气轮胎，因高速运动而产生大量的热量，其中有因外胎与地面产生机械磨擦 的热量，有外胎缓冲层因运动以及轮胎在运动中不断变形而产生的热量，内外胎在运动中 因机械磨擦所产生的热量，尤其是在气温高的地区和季节，由于橡胶受温度极限的限制， 车辆在高速运动中，极容易造成爆胎现象，从而可能造成恶性事故；由于内胎是一很薄的 气密层，因充气膨胀，只要稍有锐物(如铁钉、螺丝、尖石等)从外胎刺穿，内胎因缩性扩 大穿孔，很快便造成大漏气现象，如未及时发现更换或修理，将会使轮胎总成造成损伤甚 至报废，并且中途修理换胎既误时又费力。

无内胎充气轮胎是目前世界上最先进的一项技术。它由于将气密层与外胎硫为一体， 既增强了轮胎的刚度，又减少了内外胎机械摩擦的环节，并且因内外胎硫为一体限制了气 密层因刺穿而产生的缩性，很难造成大漏气现象，所以在机动车辆上被大量采用。

现有的无内腔充气轮胎一般做成开口式，这样，可以在破孔较大无法从外补时，将轮 胎拆下从内补。但是，这种无内胎充气轮胎的橡胶气密层的一侧是轮胎，一侧是轮辋，轮 辋还是充气腔的一部分壁。因此，这种结构的无内胎充气轮胎的密封与轮辋的结构有关， 在一侧有可拆挡圈的轮辋上(如平式轮辋)不能密封，因此在大多使用可拆档圈的载重汽车 上不能普及使用。既使在固定挡圈的轮辋上使用，其气密性也因轮辋的壁面太平坦而不很 理想，而且胎圈或轮辋密封部位稍有损伤便会报废。

专利号为96239637.0的通用式无内胎充气轮胎，提供一种通用式无内胎充气轮胎，它 有开口式轮胎和气密层，气密层固连在轮胎的内壁上，其特征在于还有与气密层为一体的 袋口撑，和与袋口撑扣接的袋盖密封扣，它适用于挡圈可拆的轮辋(如平式轮辋)，气密性 好，且又可以从轮胎内修补较大的破孔洞，这种轮胎在性能上在了大的改进。但是，这种 轮胎的制造工艺相对比较麻烦，成为其生产、推广使用最大障碍。

申请号为200810048508.3平式轮辋用无内胎充气轮胎的制造方法，但是，这种方法只 能在早期的斜交轮胎制造工艺中实现应用，不适合在现今大量采用的子午线轮胎制造工艺 中实现应用，因此，一种适合在所有平式轮辋用无内胎充气轮胎的制造方法被市场所需要。

发明内容

本发明的目的是提供一种平式轮辋用无内胎充气轮胎的制造方法，它适合在现今大量 采用的子午线轮胎制造工艺中实现应用，并可以迅速实现平式轮辋无内胎充气轮胎的实际 应用，在制造方法上保证了袋口撑的预设效果而不用改动或少量的改动现有的制造设备和 技术，方法更简单、工艺实用。

为了达到上述目的，本发明的平式轮辋用无内胎充气轮胎的制造方法，其特征在于：

1)、准备好袋口撑的成型模具，此模具按圆周方向切分为左右两个对称的半圆片，并 按径向等分为三段或多于三段；

2)、依模型形状及尺寸制造出分段袋口撑，袋口撑局部名称分为头、腰、根三部分；

3)、将分段袋口撑头部安装于模具之中；

4)、依次将袋口撑及模具的左或右半片沿轮胎胎圈口外装入胎内，袋口撑的根部位于 轮胎与胶囊之间，头部及以上的模具与胎圈口平行，并使用不干胶纸将其初步定位，然后 依同样方法装入右或左半片袋口撑及模具，分段袋口撑相邻两个胶料面均为斜交重叠状态；

5)、将安装好袋口撑及模具的生胎装入轮胎硫化罐，在胶囊充入高的气压或水压后， 袋口撑及模具将自行复位，袋口撑根部紧贴轮胎内侧，在轮胎高温硫化的过程中，经过分 段安装的袋口撑的头、腰、根部此时便会与轮胎溶为一体；

6)、轮胎成品出来后，取出袋口撑的成型模具，并配上预先做好的袋盖密封扣。

如上所述的平式轮辋用无内胎充气轮胎制造方法，在袋口撑的模具上钻留排气孔。

本发明的平式轮辋用无内胎充气轮胎的制造方法，在制造方法上保证了袋口撑的预设 效果而不用改动或少量的改动现有的制造设备和技术，可以迅速实现平式轮辋无内胎充气 轮胎的实际应用，方法更简单、工艺实用，制造成本低。

附图说明

图1是传统无内胎充气胎的结构示意图。

图2是平式轮辋用无内胎充气轮胎的结构示意图。