[发明专利]一种汽车用行星齿轮差速器壳体无效
| 申请号： | 200910060978.6 | 申请日： | 2009-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN101509544A | 公开（公告）日： | 2009-08-19 |
| 发明（设计）人： | 张步良;陈彬;胡胜利;舒忠茂;缪保平 | 申请（专利权）人： | 东风德纳车桥有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/08 | 分类号： | F16H48/08;F16H57/02;C21D9/32;C21D1/18;C21D1/42 |
| 代理公司： | 十堰博迪专利事务所 | 代理人： | 高良军 |
| 地址： | 441000*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 行星 齿轮 差速器 壳体 | ||
【说明书】：
技术领域
本发明涉及一种汽车差速器壳体。
背景技术
目前，汽车用的差速器一般为带减磨垫片的行星齿轮差速器，其装配工艺复杂，需要专门的减磨垫片，不利于提高生产效率，降低成本。
发明内容
本发明的目的在于提高汽车用行星齿轮差速器壳体内腔与行星齿轮，半轴齿轮的接触区域的耐磨性。
技术方案为：一种汽车用行星齿轮差速器壳体，其特征是：对壳体内腔与行星齿轮，半轴齿轮的接触区域，进行感应淬火处理，淬火层深为1—3mm，硬度大于HRC50。
本发明的有益效果是：本发明结构简单、与行星齿轮，半轴齿轮接触面不需要减磨垫片，齿轮背面直接与壳体内表面接触，减少了零件数量，装配方便快捷，降低了成本，提高了可靠性。
附图说明
图1是本发明的主视图图。
图2是图1中沿A-A剖视图。
具体实施方式
如图1、2所示，对壳体1内腔与行星齿轮的接触区域2、半轴齿轮的接触区域3，进行感应淬火处理，淬火层深为1—3mm，硬度大于HRC50，提高接触面的抗磨损能力。
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