[发明专利]新型分体式转向节总成

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件，尤其是一种新型分体式转向节总成。

背景技术

目前，国内、外汽车前桥的转向、制动结构都是将转向臂(横、直拉杆臂)、制动底板等多种零件通过螺栓连接在一起来完成制动和转向功能，其结构复杂，零件数量多，改进后是将转向节整体锻造，但其结构复杂，加工精度要求高，对锻造工艺和设备要求也较高，机械加工也需要专用设备来加工，且加工工序多，成本的增加在提倡节能降耗的情况下就需要有新的结构出现。

发明内容

本发明的目的为了解决转向节的制造工艺复杂，加工成本高等问题，提出一种新型分体式转向节总成。

为此本发明的技术方案为：新型分体式转向节总成，包括法兰、轴颈，其特征在于：所述的法兰和轴颈是分开制造的，其中法兰是铸造件，轴颈是钢锻件，两者通过压制成为一体。

对上述方案的改进在于：所述的法兰上设有制动底板结构和转向臂结构，三者是铸造成为一体的。

对上述方案的再改进在于：所述法兰上还设有油封座圈，两者是铸造成为一体的。

有益效果：

本发明中的法兰和轴颈是分开制造的，两者精加工后压制成为一体，使加工相对简单，解决了整体锻造毛坯的锻造工艺复杂，加工成本高等问题。

法兰上设有制动底板结构和转向臂结构，三者是铸造成为一体的，以减少螺栓联结，使结构更优化、可靠。

法兰上还设有油封座圈，两者是铸造成为一体的，减少了单独的一个零部件，使加工更加简单化。

本发明通过结构优化、整合，将制动底板结构、转向臂结构、油封座圈与法兰整体铸造在一起，，使转向桥更加轻量化，适用于各种轻、中、重型商用车的整体式转向桥。

附图说明

图1是本发明的主视图。

图2是本发明的俯视图。

图3是本发明的仰视图。

图4是本发明的右视图。

图5是本发明的左视图。

图中1是制动底板结构、2是轴颈、3是法兰、4是横拉杆臂、5是直拉杆臂、6是油封座圈。

具体实施方式

如图1、2、3、4、5所示，本发明总成描述如下：在法兰3上连接有制动底板结构1，法兰3中间设有油封座圈6，轴颈2从油封座圈6和法兰3穿过，制动底板结构1上连接有转向臂结构，其中转向臂结构包括横拉杆臂4和直拉杆臂5，以上所述共组成转向节总成。

本发明总成中法兰3和轴颈2分开制造的，其中法兰3是铸造的，轴颈2采用锻钢件，两部件分体精加工后再整体压装在一起；法兰3上设有制动底板结构1和转向臂结构，其中转向臂结构含有的横拉杆臂4、直拉杆臂5，三者是铸造成为一体的；油封座圈6和法兰转3也是铸造成为一体的。

这样本发明通过结构优化、整合，法兰3和轴颈2分开制造的，解决了整体锻造毛坯的锻造工艺复杂，将制动底板结构、转向臂结构、油封座圈与转向节法兰整体铸造在一起，减少了零部件，减少了螺栓联结，使结构更优化、可靠，使转向桥更加轻量化，适用于各种轻、中、重型商用车。