[发明专利]轿车后横向稳定杆套管反向冷挤压模具

说明书

技术领域

本发明属于金属材料塑性成形模具，用于轿车后横向稳定杆套管冷挤压件的生产。

背景技术

轿车后横向稳定杆套管为具有模数为0.78、齿数为30～32、齿长超过30mm的内花键杯筒形零件，

针对带内棘齿形杯筒形零件，目前所采用的反挤压凸模的下端具有55°锥角，齿形部分的高度为14.5mm，在9mm宽工作带的后面是宽度为8.5mm的后隙部分，后隙部分的外径比棘齿齿底尺寸要减小0.1mm，并采用较大的圆角(R15，R20)过渡，凸模的非工作部分开有120°分布的三个沟槽，其作用是与退料环内的型孔相配合，凸模的固定部分为上端大、下端小并具有15°半锥角的锥形结构。见文献：“冷挤压模具设计”，杨长顺主编，国防工业出版社，1994：286-288。

该文献所报导的反挤压凸模为减径结构，沿凸模轴线各横截面变化大，结构复杂，加工制造极其困难，冷挤压时容易产生应力集中现象，因而使用寿命短，只能用于齿形长度小的内花键杯筒形零件；每次更换失效凸模或需要维修凸模时，必须将凸模、凸模固定圈以及紧固螺钉等全部拆卸下来，然后将新凸模或维修好的凸模依照顺序进行安装和调整，导致凸模安装调整不方便，且制造凸模所需模具材料多，模具费用高。

发明内容

本发明提供一种后横向稳定杆套管反向冷挤压模具，解决现有挤压凸模结构复杂，沿轴线各横截面变化大，加工制造难度大，使用寿命低，只能挤压齿形长度短的浅杯筒形件和凸模安装调整不方便，且制造凸模所需模具材料多，导致模具费用高的问题。

本发明的一种后横向稳定杆套管反向冷挤压模具，包括反挤压凹模、顶出装置，反挤压凸模和导向装置；

所述反挤压凹模由下模板、下模座、下垫板、凹模座、凹模、凹模底圈、预应力圈、外圈、固定环组成；凹模为圆筒形，凹模外套有预应力圈并置于凹模座的顶端，预应力圈外套有外圈，外圈由固定环通过螺钉同下模座紧固为一体，下模座通过螺钉同下模板紧固为一体；

所述顶出装置由下顶杆和顶杆组成，顶杆支承在下顶杆的法兰上；

所述反挤压凸模由上模板、垫环、垫板、冲头、锥形夹持圈、锥形固定圈组成；冲头通过锥形夹持圈夹紧并支承在垫板上，垫板的外圈表面套有垫环，支承在上模板的下表面上，垫环由螺钉和上模板紧固为一体；锥形夹持圈由锥形固定圈通过螺钉与垫环联为一体；

所述导向装置由导柱和导套组成，两根导柱与下模板垂直并紧配合，两个导套由固定圈通过螺钉固定在上模板上，导柱和导套滑动配合；

其特征在于：

所述冲头依次分为冲头下端、工作段和固定段，全长直径相等；冲头下端为圆锥，具有与被挤压的后横向稳定杆套管内孔底部相等的锥角；工作段轴向长度大于等于31mm，全长均为齿形，工作段的直径、花键模数和齿数与待成型套管的内花键齿底直径、花键模数和齿数相等；固定段为圆柱形，其长度大于锥形夹持圈的高度；锥形夹持圈为具有内孔的圆台形，其侧面至内孔具有宽度为3～4mm的轴向切口，内孔沿轴向有3个等距离分布的环形沟漕。

所述的后横向稳定杆套管反向冷挤压模具，其特征在于：

所述冲头下端圆锥具有3°锥角；所述锥形夹持圈内孔沿轴向分布的环形沟漕宽为2mm、深为0.5mm。

本发明与现有反挤压凸模的不同之处是，现有文献提出的凸模下端为55°锥角，锥角上为9mm宽的齿形工作带，工作带上面为直径比工作带齿底直径小0.1mm的减径段，减径段上为开有120°分布的三个沟槽结构的非工作段，非工作段上为圆柱形和上端大、下端小并具有15°半锥角的圆锥形所组成的固定段，结构复杂，加工制造难度大，冷挤压时容易长生应力集中现象，因而使用寿命短，只适合于反挤齿形长度短的内花键杯筒形件和凸模安装调整不方便，且制造所需模具材料多，导致模具费用高。