[发明专利]一种配置在磁浮式轨道巡检车上的升降维护操作平台

说明书

技术领域

本发明涉及磁浮交通系统工程车辆配套设备技术领域，尤其涉及一种配 置在磁浮式轨道巡检车上的升降维护操作平台。

背景技术

高速磁浮交通技术已在我国形成了系列专利申请：CN200580001016.3、 CN200580001019.7、CN200580001037.5、CN200580001057.2、 CN200580001058.7、CN200580001218.8、CN200720182647.6等，随着这些 技术信息逐渐公开，对该类技术的知晓已不是秘密。

在高速磁浮交通系统中需要一种工程车辆：轨道巡检车，作为客运列车 运行前的线路轨道检查。检查的项目有车辆运行的限界是否有侵入、轨道上 是否有异物(特别是铁磁性金属)、牵引直线电机的长定子面是否正常是否有 绕组电缆脱落、测速定位标志板是否安装在正常位置、沿线轨道上安装的供 电轨是否也在正常的安装位置上等，其目的是为了防止高速磁浮列车在高速 运行时发生与轨道设备由碰撞情况。为此，新设计开发的磁浮式轨道巡检车 在直线电机牵引与电机支撑轮牵引双牵引模式工程车辆基础上还需确定更多 的功能，其中之一为设置升降维护平台。根据US6782832PCT/EP01/10099专 利公开的图1可知，高速磁浮系统的轨道高度超过2.0m，由巡检车维护平台 至轨道维护空间加上操作人员的站立高度所决定，要求这样的升降维护平台 的升降高度超过3.0m。除此之外，为了能够两人站立共同操作，加上部分长 定子更换部件，该升降维护平台还需具备超过500kg的载荷能力。作为如此 高度的升降装置，液压系统无法满足行程要求。如同专利申请 CN200710176158.4和CN200310105541.2所描述的四连杆升降机构也无法保 证其承载能力和稳定性，以及安装空间减小的要求，因为轨道巡检车的操作 高度是在近16m的高架轨道梁上，所以要求该升降维护平台具备好的稳定 性，还需设置安全护栏。另外，磁浮式轨道巡检车的运行限界条件与客运列 车相同，必须满足另一辆客运列车以500km/h速度会车的要求，所以该升降 维护平台的操作空间受到限制。

对于磁浮式轨道巡检车的升降维护平台的自重限制也很苛刻，因为磁浮 车辆的悬浮能力和载荷的均衡程度均受到限制，这是其他相关升降装置技术 无法直接在该巡检车上使用的原因，所以必须创新。

在创新时需要解决的技术难题如下：

1.如何实现升降高度超过3.0m的升降维护平台的结构设计；

2.在1的基础上，如何限制升降维护平台的自重；

3.在1和2的基础上，如何提高升降维护平台的载重能力，使其满足 500kg的载荷强度要求；

4.如何限制升降维护平台的最小占用空间；

5.在上述问题1～4的基础上，如何实现升降维护平台的稳定性和安全 性。

发明内容

本发明提供的一种配置在磁浮式轨道巡检车上的升降维护操作平台，实 现了升降高度超过3.0m的升降维护平台的结构设计，限制了升降维护平台 的自重，提高了升降维护平台的载重能力，限制了升降维护平台的最小占用 空间，实现了升降维护平台的稳定性和安全性。

为了达到上述目的，本发明提供了一种配置在磁浮式轨道巡检车上的升 降维护操作平台，其设置在磁浮式轨道巡检车的车厢底板上，位于车头附近 的操作平台上，安装在防撞装置的上部，该升降维护操作平台包含：

利用伸缩结构和滑轮结构进行连接的支撑架和升降吊兜；

所述的支撑架包含：

支撑架主体；该支撑架主体上还具有斜支撑的门式框架；

设置在所述支撑架主体后侧的升降固定装置，该升降固定装置包含设置 在支撑架主体上部的上固定座和设置在支撑架主体下部的下固定座；

设置在所述支撑架主体外侧的滑轮装置，该滑轮装置包含设置在支撑架 主体上部的滑轮和设置在支撑架主体下部的电机；所述的滑轮利用上滑轮支 座和上滑轮轴承来进行固定；所述的电机安装在支撑架下部的减速电机安装 孔上；

设置在所述支撑架主体底部的导轨机构，该导轨机构包含设置在车厢底 板上的导轨底板、设置在所述导轨底板上的导轨、以及设置在所述导轨上的 轴承；

设置在所述电机上的钢丝绳卷盘；

所述的支撑架还包含：

设置在所述支撑架主体底部上的防护门；