[发明专利]一种自适应的缓冲装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种缓冲装置，特别是涉及一种自适应的缓冲装置。

背景技术

汽车工业中，经常会使用到各种缓冲装置。缓冲装置的主要功能在于：提高前盖、行李厢盖及车身相关部位模态，降低噪音，防止共振；提供缓冲作用，防止运动件与车身件发生碰撞及刮伤；调整发动机罩、行李厢盖、举升门关紧力及间隙配合等。

目前传统覆盖件可调缓冲装置一般为手工调节的类型，如图1和图2所示。其调节方式为：安装缓冲块10之后关闭盖子，检查盖子与周边零件匹配及关紧力，根据关紧力和匹配情况对缓冲块10进行反复调节，直至满足关紧力和匹配要求。

因此现有技术存在如下的不足之处：

1、操作繁琐，需要多次调节来保证关紧力和间隙配合，调节效果依赖于操作工的调节水平；

2、手工调节，难以保证缓冲装置的精准位置；

3、安装困难，需要钣金开设特殊的钣金孔20进行安装，不易控制钣金精度；

4、多次使用之后缓冲块结构会被压溃，高度发生改变，不能保证间隙，且会发生碰漆等问题。

发明内容

本发明的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种结构简单、方便安装、可以保证缓冲装置进行精准定位的自适应的缓冲装置。

为实现上述目的，本发明采取以下设计方案：

一种自适应的缓冲装置，包括安装本体以及与所述安装本体相配合的缓冲结构，所述安装本体上设有第一钣金孔以及第二钣金孔，所述缓冲结构包括与所述第一钣金孔相配合的旋入支架以及与所述第二钣金孔相配合的推入销钉，所述旋入支架设有缓冲结构橡胶头，在所述安装本体上还设有与所述旋入支架相配合的卡锁结构。

优选地，所述旋入支架的下部圆周上设有齿，所述第一钣金孔上设有与所述齿相配合的凹槽。进一步，所述的卡锁结构包括贯穿所述第一钣金孔侧壁的锁孔，以及与该锁孔相配合的顶紧插片。更进一步，所述顶紧插片上设有弹簧，该顶紧插片的端部还设有与所述凹槽至少部分相配合的滚珠。

优选地，所述第二钣金孔和推入销钉为两组或两组以上，并相对于所述第一钣金孔呈对称设置。优选地，所述第二钣金孔中设有与所述推入销钉卡扣配合的膨胀机构。

本发明的优点是：

1.操作简单，只需一次开关即可自适应调节缓冲装置的高度，无需手工操作调节；

2.能够保证缓冲装置的精准位置，保证关紧力和间隙配合状态；

3.安装简单，钣金上只需要开三个圆孔即可，无需特殊成型；

4.多次使用高度位置不会发生改变，能保证在使用寿命内的间隙配合，不会发生碰漆问题。

附图说明

图1为现有技术中缓冲块的结构示意图；

图2为现有技术中钣金孔的结构示意图；

图3为本发明的结构示意图；

图4为本发明的局部剖视图；

图5为本发明卡锁结构的剖视图；

图6为图5中A部分的放大示意图；

图7为本发明安装本体的结构示意图；

图8为本发明旋入支架的结构示意图；

图9A和图9B为本发明在可调解状态的组装结构图及剖面图；

图10A和图10B为本发明在锁紧状态的组装结构图及剖面图。

具体实施方式

参见图3～图10B，其中示出本发明一种自适应的缓冲装置的优选实施例，包括安装本体1以及与所述安装本体1相配合的缓冲结构，所述安装本体1上设有第一钣金孔11以及两个第二钣金孔12和13，所述缓冲结构包括与所述第一钣金孔11相配合的旋入支架2以及与所述第二钣金孔12、13相配合的推入销钉4，在本实施例中，推入销钉4也为两个，如图3和图4所示；优选地，参见图7和图8，所述旋入支架2的下部圆周上设有齿21，且在所述第一钣金孔11上设有与所述齿21相配合的凹槽22。所述旋入支架2设有缓冲结构橡胶头3，在所述安装本体1上还设有与所述旋入支架2相配合的卡锁结构。

参见图6，本发明所述的卡锁结构包括贯穿所述第一钣金孔11侧壁的锁孔51，以及与该锁孔51相配合的顶紧插片5。所述顶紧插片5上设有弹簧6，该顶紧插片5的端部还设有与所述凹槽22至少部分相配合的滚珠7。可凹槽22可以为各种现有的几何结构，本实施例及相关附图只作以示例性的说明。

优选地，所述第二钣金孔和推入销钉4为两组或两组以上，并相对于所述第一钣金孔11呈对称设置。在本实施例中，设有两个第二钣金孔12和13，如图3和图4所示，两个第二钣金孔12和13相对于第一钣金孔11对称设置。

参见图4所示，所述第二钣金孔12、13中还设有与所述推入销钉4卡扣配合的膨胀机构。