[发明专利]车辆及其轮胎、车辆租赁系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆轮胎，尤其涉及一种自行车的实心轮胎，同时涉及包括上述实心轮胎的车辆，另外还涉及利用上述车辆的车辆租赁系统。

背景技术

当今，随着社会的高速发展，机动车使用量有了较快增长，城市交通阻塞问题日益突出；与此同时，日益增多的机动车排出的废气也给环境带来了严重的污染。

为有效缓解城市交通问题，各个国家投入了大量的人力物力财力，先后修建了大量的道路网线、交通设施、交通管理系统等等。这些努力为缓解城市交通拥堵状况做出了巨大贡献，但是这些努力并没有从根本上解决交通拥堵问题，尤其是面对不断增长的汽车保有量的国际性大都市的交通拥堵的情况时，显得尤为突出。

近年来，将自行车纳入到公共交通系统，解决城市最后一公里交通问题，被越来越多的城市验证是行之有效的方法。自行车存放、使用时占用土地少，提倡多利用便民车出行，可以提高道路资源利用率、缓解道路拥堵、促进节能减排、减少尾气排放，同时还可以强身健体、提高城市品味。据法国里昂3年以来的便民车运营经验，投入约占人口比例3‰的便民车，可以使机动车流量下降4％，缓解交通的作用非常明显。此外，便民车交通系统还可以改善城市管理的许多方面，入自行车失窃严重和乱停放、车身脏等造成的市容问题。目前，巴黎、华盛顿、里昂、北京、杭州等众多城市都实施便民车项目，取得了非常好的效应。

然而，现有的自行车租赁系统使用的自行车轮胎为充气轮胎。充气轮胎包括内胎及外胎，内胎由薄型软橡胶制成，内部充气，以作为弹性支撑体；外胎用较硬橡胶及纱网制成，用以保护轮胎，兼作抗磨损件。这种车胎弹性好，轻便灵活，但必须充足气才能使用，使用中又极怕尖锐物扎刺；一旦刺破内胎放气，整个自行车就陷于瘫痪。此外，内胎老化，气门咀出毛病，也都可能造成轮胎慢泄气，必须经常充气，十分不便；若一时找不到气筒，会经常误事。尤其是当外胎磨损到一定程度，需要即使更换新外胎；否则骑行途中突然“放炮”更令人啼笑皆非。人们很早就期望能研制出一种不用充气的自行车轮胎。

而后，出现了实心自行车轮胎，轮胎的材料为弹性材料。但现有的实心轮胎与车圈的结合不甚紧密，使用中可相对活动，因此为使用带来不便。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种实心车辆轮胎，可使轮胎具有良好的可压缩性和可伸张性，提高轮胎弹性，同时节省用料、减轻轮胎自重。

同时，本发明提供包括上述实心轮胎的车辆。

另外，本发明还提供包括上述车辆的车辆租赁系统。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种车辆的轮胎，所述轮胎为实心轮胎；所述轮胎内设置至少一密封孔洞。

作为本发明的一种优选方案，所述密封孔洞设置于轮胎的两侧、靠近内侧壁。

作为本发明的一种优选方案，所述轮胎包括内胎及外胎；所述内胎为实心；所述轮胎的材料为高弹性材料。

作为本发明的一种优选方案，所述轮胎内设置若干密封孔洞，各密封孔洞等距离间隔设置。

作为本发明的一种优选方案，所述密封孔洞内密封的气体的大气压大于1个标准大气压。

一种车辆，该车辆的轮胎为实心轮胎；所述轮胎内设置至少一密封孔洞。

作为本发明的一种优选方案，所述轮胎包括内胎及外胎；所述内胎为实心。

作为本发明的一种优选方案，所述轮胎内设置若干密封孔洞，各密封孔洞等距离间隔设置；所述密封孔洞设置于轮胎的两侧、靠近内侧壁。

作为本发明的一种优选方案，所述密封孔洞内密封的气体的大气压大于1个标准大气压。

一种车辆租赁系统，该系统包括管理中心、若干车辆、若干锁控装置；所述车辆的轮胎为实心轮胎；所述轮胎内设置至少一密封空间。

作为本发明的一种优选方案，所述密封孔洞内密封的气体的大气压大于1个标准大气压。

作为本发明的一种优选方案，所述轮胎内设置若干密封孔洞，各密封孔洞等距离间隔设置；所述密封孔洞设置于轮胎的两侧、靠近内侧壁。

本发明的有益效果在于：本发明揭示的实心车辆轮胎，通过在轮胎内设置若干密封孔洞，使轮胎具有良好的可压缩性和可伸张性，提高轮胎弹性，同时节省用料、减轻轮胎自重。

本发明使得轮胎内环的刚性减弱，同时弯曲及翻转变形容易，方便在车圈上装配。装配后，轮胎内环会适应车圈形状，紧密地贴合在车圈上。此时，由于轮胎内的各孔洞密封有一定压强的气体，可提高轮胎的径向弹性。

附图说明

图1为本发明自行车轮胎的结构示意图

图2为本发明车辆租赁系统的组成示意图

附图标记说明：