[发明专利]一种应用广播进行动态交通诱导的实现方法

说明书

技术领域：

本发明广播通信和信息传输技术领域，特别涉及一种在广播方式的传输系统上利用轮播方式实现动态交通诱导的技术方法。

背景技术：

近几年，各大城市的机动车拥有量急剧增加。尽管城市交通建设和交通管理部门在交通路网建设和交通管理科技设施建设方面投入了大量的人力、财力和物力，但仍然避免不了城市交通拥堵现象的发生，行车难、停车难成为各大城市普遍存在的问题。因为交通参与的随意性和无规律性，使交通管理者无法提前规划，也因此加剧了城市交通管理的压力。

交通诱导技术是更有效地管理现代交通、实现交通流优化的一种技术。它集成了多种高新技术，如地理信息系统、定位技术、导航技术、现代无线通信技术等，用于对交通参与者进行诱导，使交通出行变得方便快捷。

当前国内的交通诱导系统主要是以静态诱导为主，由于静态交通诱导系统是基于交通状况的历史数据库或地理信息系统(导航电子地图)进行路线引导，而当前的交通堵塞、道路施工、交通管制等路况信息及影响出行的其它信息不能实时的反映到导航系统中去，难以给用户提供周到、高效的导航服务。

动态交通诱导系统可以克服传统的静态诱导系统的缺点，路径规划所依据的信息不仅有静态的路网信息，更有动态的交通信息，如即时路况信息、行程时间、交通事故、临时交通管制以及气象信息等。它为出行带来了方便，提高了出行效率。

当前存在的动态交通诱导系统大部分是通过GPRS等点对点的方式进行数据下发，对于小批量的用户群还能较好的适应，当用户大批量增长时则会带宽资源提出较高的要求。

发明内容：

本发明的目的是设计一种基于广播的动态交通诱导的实现方法。通过数据广播将实时交通信息、天气、航班等焦点信息轮播给各个终端，使用固定的带宽来支持用户数目的自由增长。

本发明的广播方式主要是基于数字电视领域传输流(Transport Stream，简称为TS流)来实现。TS流是以TS包为单位进行传输的。

本发明方法的具体内容如下：

(1)服务器作为数据发送端将当前时段的交通信息拆分成若干部分，按照一定的格式编码为TS包，通过数据广播的方式按照固定的码率将编码后的交通信息数据轮播出去，这样使得所有用户终端都可以同时接收交通诱导信息。

(2)设置用户终端在任意时刻开机都可以在固定的时间内收齐当前前端服务器发送的数据，不会受到当前用户数、开机时间段等条件的影响。

(3)服务器在数据编码时，给不同时段的交通信息赋予不同的版本号，用户终端收齐了一个版本号的下发信息后，对后续收到的相同版本号的交通信息数据包就不需要再进行处理，避免进行无意义的重复工作。

上述方案中，所述数据编码过程中需要对每个固定时间内发送端(服务器)发送的交通信息数据进行版本控制，将当前发送的数据定为一个版本，分配一个版本号，并将当前版本的数据进行拆分，分别编码成TS包，每个包中除了数据外，还需存放版本号、当前版本的总包数、当前包的编号等信息。

这样一来接收端收到TS包后，就能分析出当前数据的版本号是多少，总共需要接收多少TS包，哪些包已经收到，还缺哪些包需要接收，以此来控制接收、解码的操作。当发送端的数据发生变化时，新的版本产生，用新的版本号进行编码、发送。接收端通过版本号可以判断出数据发生了变化，此时将老版本的数据清空，接收新版本数据。

正常情况下，接收端在一轮数据轮放中就能将全部数据收齐，对后续相同的数据就可不进行处理。如果因为丢包、数据错误等原因导致接收端在一轮数据轮放中没能收齐数据，则其可在后续的数据轮放中继续接收这些遗漏的数据包，直至收齐全部数据。

由此可见，本发明方法所采用的数据广播，虽然存在接收端接收数据的状态无法反馈给发送端的弊端，但其作为一对多的数据传送方式，可以充分利用有限的带宽资源，支持用户数目的自由增长，这是点对点方式不具备的优越性。再加上发送端采用数据轮放的方式，将当前的数据一遍又一遍的不停发送出去。使得接收端在任意时间开机后，都可以在一段固定的时间内收齐所有数据，这正是本发明所述的交通诱导系统的优秀之处。

另外，上述方案中，为了更精确的提供动态交通信息，需要将道路细分为较多的路段，这样势必增加单位时间段的信息量，因此需要设计一种优秀的编码方法，对数据进行压缩，最大限度的节约带宽资源。具体如下：

a)使用路段ID唯一标识一个路段。接收端可以通过路段ID从数据库中获取路段的起止位置、GPS坐标等静态信息。

b)将路段的拥堵状况分为畅通、拥挤、堵塞、禁止通行四种状态，终端导航地图上使用四种颜色来表示这四种路况。