[发明专利]一种安全带佩戴触发开关

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用具，特别是涉及一种安全带佩戴触发开关。

背景技术

目前，安全带是否佩戴的主要触发开关是当安全带织带上的插板插入锁扣时，就判断为安全带已经佩戴。

但目前的触发开关存在如下缺陷：

(1)驾驶员从配件商店买插板插入锁扣，锁扣触发开关一直处于闭合状态。

(2)安全带从驾驶员身后佩戴，同样锁扣触发开关一直处于闭合状态。

通过大量交通事故伤害调查，上述两种驾驶员没有佩戴安全带的情况，是导致驾驶员死亡或伤害加重的主要原因。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种安全带佩戴触发开关。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种安全带佩戴触发开关，其特征在于，包括至少一个静触点以及至少一个动触点，两点触碰可产生一触发信号，所述的静触点设于安全带上固定点的安全带悬挂轴上，所述的动触点设于安全带织带上。

所述的静触点为两个，所述的安全带织带上纵向覆着有一U型导线，该导线的两头端构成两个动触点。

所述的静触点为两个，所述的安全带织带中纵向埋设有一U型导线，该导线的两头端从织带露出构成两个动触点。

所述的U型导线两头端经上固定点、插板到下固定点的距离为160cm～180cm，该U型导线的尾端经上固定点、插板到下固定点的距离为200cm～270cm。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、使用范围广：该安全带佩戴开关不仅可用于普通安全带的佩戴触发开关，还可应用于高档汽车爆燃式安全带佩戴触发开关，还可以作为安全气囊爆炸判断的主要触发开关信号，还可以取代目前的副驾驶员位置是否有乘客布置在座椅坐垫上的触发开关；

2、安全可靠：该触发开关能保证可靠的判断断开和闭合状态，因此能可靠判断驾驶员是否使用安全带，从而提高安全带和安全气囊的综合被动安全性；

3、方便实现：该安全带佩戴触发开关可充分利用原安全带装置和控制电路，所用U型导线和原安全带织带以及上固定点织带悬挂轴布置两个触点及引导线容易实现，且所用材料容易获得；

4、检修方便：若本触发开关失效，容易用目测的方法检查，且更换容易。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

其中：1-静触点，2-动触点，3-安全带上固定点，4-安全带悬挂轴，5-安全带织带，6-U型导线，7-插板，8-安全带下固定点，9-安全带收卷器，11-座椅靠背，12-座椅坐垫。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种安全带佩戴触发开关，包括至少一个静触点1以及至少一个动触点2，两点触碰可产生一触发信号，所述的静触点1设于安全带上固定点3的安全带悬挂轴4上，所述的动触点2设于安全带织带5上。

所述的静触点1为两个，所述的安全带织带5上纵向覆着有一U型导线6，该导线的两头端构成两个动触点2；所述的静触点1为两个，所述的安全带织带5中纵向埋设有一U型导线6，该导线的两头端从织带露出构成两个动触点2；所述的U型导线两头端经上固定点3、插板7到下固定点8的距离为160cm～180cm，该U型导线的尾端经上固定点3、插板7到下固定点8的距离为200cm～270cm。

安全带织带上的U型导线布置于安全带织带的外侧(即安全带正确佩戴时织带没有与驾驶员或乘客身体接触的一侧)，U型导线在织带上纵向布置位置需合理，安全带织带上布置U型导线后安全带织带的抗拉强度仍应满足相应法规要求。

两个触点在安全带上悬挂轴顶部，要求不影响安全带织带正常拉伸和收卷时在悬挂轴上部的滑动，同时有耐织带与触点的滑动摩擦。两个静触点可分别引两根导线串联入相关控制电路中。

当安全带不使用时，安全带织带由收回到安全带收卷器9中，安全带织带上的U型导线没有与安全带上固定点的安全带悬挂轴上的两个触发触点接触，该触发开关处于断开状态；

当安全带使用时，安全带织带上的U型导线分别与安全带上固定点的安全带悬挂轴上的两个触发触点接触，该触发开关处于闭合状态。

实施例1

本实施例用于新凯越车型，包括两个静触点1以及U型导线6，两个静触点1设于安全带上固定点3的安全带悬挂轴4上，U型导线6纵向覆着于安全带织带5上，两头端构成两个动触点2，动静触点相触碰可产生一触发信号，U型导线两头端经上固定点3、插板7到下固定点8的距离为173cm，U型导线的尾端经上固定点3、插板7到下固定点8的距离为205cm。

实施例2

本实施例用于大众途安车型，包括两个静触点1以及U型导线6，两个静触点1设于安全带上固定点3的安全带悬挂轴4上，U型导线6纵向埋设有于安全带织带5上，两头端从织带露出构成两个动触点2，动静触点相触可产生一触发信号，U型导线两头端经上固定点3、插板7到下固定点8的距离为170cm，U型导线的尾端经上固定点3、插板7到下固定点8的距离为260cm。