[发明专利]紧凑型液压油路稳压器

说明书

技术领域

本发明属于液压加载系统领域，涉及一种液压加载用的稳压器，可使加载油路的压力在工作过程中保持稳定。

背景技术

当进行结构试验或工程检测时，所加载的千斤顶荷载要保持不变，一定要使工作油路压力稳定不变或变动幅度在容许范围内，这样才能满足科研精度的要求和检测规范的要求，试验结果和检测数据才能真实有效。在进行土木结构抗震性能低周反复试验时，常见的试件分别为墙体、框架、柱、十字节点等。试验时通过液压千斤顶加竖向荷载模拟竖向力，同时通过电液伺服作动器加水平荷载模拟地震作用。结构或构件在真实地震作用下，竖向荷载可视为无变化，而在试验过程中发现随着水平荷载的施加，试件顶部产生竖向位移，反作用于千斤顶，由于液压油为不可压缩液体，现有的竖向液压加载系统的力值难以稳定，变化幅值最大高达50％以上。引起这个问题的原因，一是试件顶部竖向位移随水平位移的出现而产生，试件顶部随着水平位移高低起伏；二是因为单个试件的试验时间较长(一般一个试件的试验周期为半天左右)，油路系统时有泄漏，难以稳压。

由于试件本身变形引起的油路压力变化的土木工程检测和科研试验方面的例子还有很多。例如，(1)在工程基桩静载承载力慢速检测中，由于桩顶不断下沉，稳定持荷较难以实现，现有办法是不断给油路补油才能达到压力相对稳定；(2)在结构长期荷载试验时，现在一般采用重力加载方式，其中直接重力加载方式可以应用的吨位比较小、试验场地大且有一定危险性；而用杠杆法进行重力加载时，所占用场地更大。用液压千斤顶加载可提供很大吨位，但是由于试件变形及油路泄漏，难以维持长时间压力稳定。以上两例说明在进行特定结构试验或工程检测时需要一种油路恒压器。

液压加载及驱动系统广泛应用于采矿、冶金压延、机械加工、电力等工业部门，液压加载按时间的长短可分为短时加载和长时加载，短时加载时只要提供一定的压力即可，而长时加载则要较长时间维持液压系统压力的稳定。现有保持液压系统压力相对恒定的方法一般是在油路上连通蓄能器，一般蓄能器为一带有储能气囊的压力罐，与现有油路相连，结构比较简单，在各种液压设备中的使用较多，但是其应用有一定的参数限制，即在配置蓄能器时要事先知道油路系统的工作压力及其压力变化幅度，只有采用合适参数的蓄能器才能达到恒定压力的效果，这是由蓄能器的工作原理决定的，其工作原理可以由气体状态方程来推导。而在土木工程结构试验室中，日常试验所使用的千斤顶种类较多，从几吨到几百吨的千斤顶均较频繁使用，千斤顶的工作压力从几兆帕到几十兆帕。很难用几个蓄能器就能解决各类结构试验时油路系统的稳压问题。另外，蓄能器价格昂贵，国产蓄能器尚无超高压产品。在国内结构试验室中，有使用定制的蓄能器作为竖向力稳压装置的，经日常试验实践，发现使用效果不是很好，蓄能器对油路压力的变化能起到“削峰填谷”的作用，但从其工作原理上来说，不可能做到绝对稳压，同时对工作压力值的范围有一定的要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种紧凑型液压油路稳压器，其结构紧凑、油路摩阻力更小，具有更好的稳压性、更强的适用性，以克服现有技术的上述缺陷。

为达到以上目的，本发明的解决方案是：

一种紧凑型液压油路稳压器，其包括称量油缸、减压油缸，称量油缸与减压油缸相连通，油缸内均设有活塞；称量油缸的活塞杆一端连接有承重装置；减压油缸连接有与工作油路相连的高压油管。

该减压油缸通过活塞分为高压腔及低压腔两个区域，其低压腔与称量油缸相连，高压腔则连接高压油管。

该减压油缸与称量油缸的连接处均开有圆孔，通过圆孔直接连通。

该减压油缸为T型结构，与其配合的活塞也为T型结构；减压油缸头部“一”字端设为低压腔，尾部设为高压腔。

该称量油缸的活塞杆为大比例变截面活塞。

该高压油管通过油管接头与减压油缸的高压腔相连。

该承重装置为砝码托盘，其上放置砝码对称量油缸内油液施压。

其还包括支撑筒，其设置于减压油缸下方支撑整个装置。

由于采用了以上技术方案，本发明具有以下有益效果：将本装置的高压油管连接普通液压加载系统(油泵-千斤顶加载系统)，在砝码托盘中放入适当重量的砝码，当工作油路压力发生变化，驱动小行程的减压油缸运动，同时串联的称量油缸进行大行程运动。由于称量油缸的压力值只与砝码重量值有关，减压油缸的变压比是唯一确定的，所以能保证工作油路压力稳定。本发明仅为液压机械装置，具有工作可靠，稳压性能好，安装使用方便，应用压力范围广等优点。

附图说明

图1为本发明紧凑型液压油路稳压器的主视图。