[发明专利]一种汽车座椅用的超高强度冷轧钢带

说明书

技术领域

本发明涉及超高强度冷轧钢板，特别是一种汽车座椅用的超高强度冷轧钢带。

背景技术

近年来受汽车轻量化需求的影响，抗拉强度为880-1170MPa的超高强度冷轧钢板正逐渐用于汽车座椅用的骨架。由于此汽车座椅骨架是用冲压加工方法制造的，所以要求超高强度冷轧钢板具有JFST1001-1996规定的冲孔加工后的扩孔率在75％以上的、优良的翻边性能。

另一方面现在把抗拉强度880MPa以上的超高强度冷轧钢板用于减震器和门的增强材料等。为了提高它的加工性能和焊接性能进行了多方面研究。例如特公平2-1894号公报中发表了含C为0.10-0.20％、冷加工性能和焊接性能优良的抗拉强度1000MPa左右的超高强度冷轧钢板的制造方法。

特公平8-26401号公报和特许第2528387号公报中发表了通过形成单相微细马氏体组织、或把马氏体体积百分数控制为80-97％得到的加工性能和冲击性能优良、抗拉强度在1470MPa以上的超高强度冷轧钢板。

特许第2826058号公报中发表了通过控制马氏体组织和Fe-C系的析出物，得到的不发生氢脆的、抗拉强度在1000MPa以上的超高强度冷轧钢板。

可是如上所述，现有的这种超高强度冷轧钢板由于是被用于减震器和门的增强材料，大多要逐次进行轧制成形加工，不要求冲压加工后有优良的翻边性能。因此充其量JFSTIOO-1996规定的扩孔率在50％左右，都不能适用于用冲压加工制造汽车座椅用骨架。

在特公平5-10418号公报中发表翻边性能优良的激光加工用高强度钢板，抗拉强度在800MPa以下，也不适用于现在汽车座椅用的骨架。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车座椅用的超高强度冷轧钢带，该超高强度冷轧钢带的屈服бs为300-400MPa，抗拉强度бb为350-550MPa。

本发明所要解决的技术问题可以通过如下技术方案来实现：

一种汽车座椅用的超高强度冷轧钢带，其成分采用质量％为0.17-0.23％C、0.01％以下P、0.01％以下S、0.15-0.35％Si、0.60-0.90％Mn、0.15-0.35％Mo、0.40-0.65％Cr、0.40-0.70％Ni，其余为Fe。

本发明的超高强度冷轧钢带屈服бs为300-400MPa，抗拉强度бb为350-550MPa，延长率δ％≥30，硬度75-85；且具有优良的翻边性能。

附图说明

图1为本发明超高强度冷轧钢带的球化退火温度曲线图。

图2为本发明超高强度冷轧钢带的球化退火后的金相图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

本发明各元素的作用如下：

C：为了使抗拉强度为350-550MPa，可以根据Mn、Cr、Mo的含量进行适当调整。但是C低于0.17％的话，炼钢成本增加，超过0.23％，不管Mn等的含量如何，抗拉强度会超过550MPa，所以把C定为0.17-0.23％。

Si：Si是提高Ar3相变点的元素，希望尽可能降低Si含量。Si超过0.35％的话，难以得到350-550MPa的单相马氏体组织，所以Si定为0.15-0.35％。

P：P是为了调整强度而加入的，超过0.018％的话焊接点部位的韧性恶化，所以P定为0.01％以下。

S：S超过0.045％的话会大量析出MnS，翻边性能恶化，所以S定为0.01％以下。

Ni.Ni的主要作用是使钢获得奥氏组织，从而提高钢的抗蠕变能力。所以Ni定为0.40-0.70％。

Mn、Cr、MO：这些元素是本发明中最重要的组成成分。这些元素中至少选出1种元素的合计总量不足1.6％的话，不能使Ar3相变点降到足够低的温度，不能得到微细的单相马氏体组织。因此Mn定为0.60-0.35％、Cr定为0.40-0.65％、MO定为0.15-0.35％。

用上述本发明的超高强度冷轧钢带的成分在任何情况下都能得到微细的单相马氏体组织，同时具有优良的翻边性能。

本发明的超高强度冷轧钢带球化退火过程如下：向退火炉中充入惰性气体，加热升温到760℃后，恒温4小时，再降温到720℃恒温10小时后罩上保温罩缓慢冷却到500℃时吊走保温罩，然后自然冷却到80℃以下同时关闭惰性气体，最后出炉。